全球汽車(chē)業(yè)未來(lái)在哪里?

2006-11-28 13448 0
美國(guó)通用汽車(chē)公司75年來(lái)一直是全球最大的汽車(chē)制造商,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量名列世界第一。然而,到了2005年,形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。面對(duì)外國(guó)汽車(chē)的長(zhǎng)驅(qū)直入,通用一路丟城失地,形勢(shì)嚴(yán)峻。2005年通用實(shí)際虧損額高達(dá)106億美元,公司在華爾街的股票曾經(jīng)一度被評(píng)為“垃圾股”,有人甚至驚呼通用早晚會(huì)申請(qǐng)破產(chǎn)!不過(guò)今年第二季度,該公司又令人驚訝地實(shí)現(xiàn)了贏利。

通用的命運(yùn)實(shí)際是美國(guó)汽車(chē)業(yè)的一個(gè)縮影。跟通用相比,美國(guó)三大汽車(chē)巨頭中的福特和克萊斯勒境況也好不到哪里去。有人于是擔(dān)心,全球規(guī)模最大、歷史最久的美國(guó)汽車(chē)業(yè)一旦步入嚴(yán)冬,將會(huì)導(dǎo)致全球汽車(chē)業(yè)的衰退。汽車(chē)業(yè)的未來(lái)到底在哪里?帶著這個(gè)問(wèn)題,本報(bào)記者近日赴美國(guó)“汽車(chē)城”底特律通用公司總部,獨(dú)家采訪了通用掌門(mén)人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官理查德·瓦格納先生。這是一位有魅力的樂(lè)天派。

  全球汽車(chē)業(yè)還有廣闊的發(fā)展空間

  記者:有人認(rèn)為,全球汽車(chē)業(yè)已經(jīng)達(dá)到了巔峰,已經(jīng)開(kāi)始走下坡路,將變成夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。您對(duì)此怎么看?

  瓦格納:我相信,全球汽車(chē)業(yè)還有很廣闊的發(fā)展空間??纯粗袊?guó)有多少人擁有汽車(chē),還有多少人希望擁有汽車(chē),看看俄羅斯和印度,你就知道,全球汽車(chē)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的潛力還十分巨大。對(duì)通用來(lái)說(shuō),中國(guó)和印度是其汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的兩個(gè)市場(chǎng),但通用在拉丁美洲、南美洲、非洲、俄羅斯和東歐地區(qū)也都業(yè)績(jī)不菲。過(guò)去5年中,全球汽車(chē)銷(xiāo)量每年都打破紀(jì)錄??梢灶A(yù)料,這一增長(zhǎng)勢(shì)頭還將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。當(dāng)然,全球汽車(chē)業(yè)也面臨很多挑戰(zhàn),我們必須研究如何進(jìn)一步控制汽車(chē)尾氣排放,如何進(jìn)一步降低油耗,如何進(jìn)一步提高汽車(chē)安全性能。

  記者:有專家認(rèn)為,高油耗、環(huán)境污染、交通擁堵,是困擾全球汽車(chē)業(yè)發(fā)展的三大瓶頸。您覺(jué)得,汽車(chē)業(yè)有希望擺脫這些困境嗎?

  瓦格納:這三個(gè)問(wèn)題的確是全球汽車(chē)業(yè)發(fā)展的瓶頸,汽車(chē)業(yè)必須幫助解決這些問(wèn)題。不過(guò)我們也有好消息,那就是:在解決高油耗和環(huán)境污染方面,汽車(chē)業(yè)正取得過(guò)去30年來(lái)前所未有的長(zhǎng)足進(jìn)展。至于交通擁堵的問(wèn)題,隨著電子傳感器和其他通訊技術(shù)的發(fā)展,我們也比10到15年前取得了更多的進(jìn)步。在這三個(gè)領(lǐng)域里,都還有大量工作需要做,但我對(duì)前景充滿信心。

  記者:中國(guó)廣州市市長(zhǎng)前不久說(shuō),每個(gè)家庭都要擁有一輛汽車(chē)。幾乎同時(shí),韓國(guó)首爾市長(zhǎng)宣布了一項(xiàng)雄心勃勃的“自行車(chē)計(jì)劃”,要把首爾變成一個(gè)自行車(chē)大城市。兩位市長(zhǎng)的觀點(diǎn)代表了兩種截然不同的解決交通問(wèn)題的思路。您怎么看待人類解決交通問(wèn)題的努力?

  瓦格納:兩位市長(zhǎng)說(shuō)的都有道理,但也都有失偏頗。這不是一個(gè)非此即彼的問(wèn)題。如果你住在美國(guó)紐約市繁華的曼哈頓城區(qū),你最好乘坐地鐵,因?yàn)橐诼D開(kāi)車(chē)簡(jiǎn)直是難上加難。但一旦你離開(kāi)曼哈頓,要去康涅狄格州辦事或者要去乘坐輕軌,你最好有輛車(chē)。如果你住在美國(guó)北部的明尼蘇達(dá)州,那里的冬天很冷,如果騎自行車(chē)外出肯定很不爽,最好還是有輛車(chē)。所以不同的交通工具可以用來(lái)解決不同的交通問(wèn)題,城市交通就是由不同的交通工具組成的一個(gè)集成的系統(tǒng),自行車(chē)、汽車(chē)、卡車(chē)、地鐵、輕軌等各有自己的功用。富有遠(yuǎn)見(jiàn)的政府會(huì)凡事都想在前頭,爭(zhēng)取建立一個(gè)各種交通工具取長(zhǎng)補(bǔ)短、融為一體的交通系統(tǒng),而不是在各種交通工具中做簡(jiǎn)單的取舍。

  環(huán)顧世界,你還會(huì)發(fā)現(xiàn),人們都希望擁有汽車(chē)。汽車(chē)給人們的出行提供了極大的方便,讓人類獲得了空前的自由。如果你住在城市,擁有一輛自己的汽車(chē)意味著什么呢?它意味著你無(wú)須提前預(yù)訂機(jī)票或者火車(chē)票,周六早上一起床就可以驅(qū)車(chē)到附近的海灘度假,開(kāi)車(chē)到賓夕法尼亞州拜訪親戚,開(kāi)車(chē)到華盛頓拜謁華盛頓紀(jì)念碑,等等。人們喜歡擁有這樣的自由。作為汽車(chē)制造商,我們要做的就是向消費(fèi)者提供這樣一輛環(huán)境友好型、成本節(jié)約型、能與其他交通工具共生的汽車(chē)。

  記者:汽車(chē)是一項(xiàng)偉大的發(fā)明,它徹底改變了我們的生活。今后的汽車(chē)會(huì)向哪些方面發(fā)展?

  瓦格納:未來(lái)的汽車(chē)將變得越來(lái)越便宜,汽車(chē)排放的尾氣越來(lái)越少,耗費(fèi)的汽油越來(lái)越少,對(duì)環(huán)境造成的影響也將越來(lái)越輕微,汽車(chē)也將越來(lái)越安全可靠,將擁有越來(lái)越多讓消費(fèi)者感到舒適方便的新功能和特點(diǎn)。當(dāng)然,這些對(duì)我們這些汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)都是挑戰(zhàn)。還有人甚至預(yù)測(cè)說(shuō),未來(lái)某一天,當(dāng)人們駕車(chē)進(jìn)入高速公路時(shí),汽車(chē)將會(huì)自動(dòng)駕駛,駕車(chē)人可以放心地打電話、讀報(bào)紙,再也無(wú)須兩手緊握方向盤(pán),兩眼緊盯前方。我認(rèn)為在未來(lái)10年、20年或者是50年內(nèi),這些預(yù)言都將變成現(xiàn)實(shí)。

  記者:有很多偉大的發(fā)明,盡管在誕生之初頗受人類的青睞,最終卻因?yàn)闀r(shí)過(guò)境遷而遭到人類的拋棄。您認(rèn)為汽車(chē)會(huì)不會(huì)在未來(lái)某一天從人類生活中消失,而被某些更加理想的交通工具取代?

  瓦格納:某些發(fā)明在演化的過(guò)程中變化如此之大,以至于人們很難相信,誕生之初的這項(xiàng)發(fā)明和今天的這項(xiàng)發(fā)明居然是同一個(gè)東西。看看1909年的汽車(chē),再看看今天的汽車(chē),你會(huì)發(fā)現(xiàn),它們雖然都叫汽車(chē),卻是天差地遠(yuǎn)。1909年的汽車(chē)都是敞篷的,安裝的是手搖發(fā)動(dòng)機(jī),必須使勁用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄才能將車(chē)發(fā)動(dòng)。如果遇到惡劣路況和天氣,駕駛這種汽車(chē)簡(jiǎn)直就是遭罪,因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用的輪胎根本就對(duì)付不了很差的路況。1909年的汽車(chē)非常容易拋錨,所以當(dāng)時(shí)的駕車(chē)人只要是開(kāi)車(chē)出遠(yuǎn)門(mén),都會(huì)帶上自己的機(jī)械師,一旦汽車(chē)拋錨,機(jī)械師就可以馬上現(xiàn)場(chǎng)修理。經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展,汽車(chē)終于變成了今天這個(gè)樣子。如果展望未來(lái)100年,我們真的難以想象那時(shí)候的汽車(chē)會(huì)是什么樣子,肯定也會(huì)和今天的汽車(chē)大相徑庭。或許那時(shí)候的汽車(chē)都能在天上飛翔了!我們甚至也可以把它稱為私人飛機(jī)了!

  不過(guò)這一切都太遙遠(yuǎn)了。我不想為此杞人憂天。我相信,不管汽車(chē)的功能和形態(tài)怎么變化,有一點(diǎn)永遠(yuǎn)也不會(huì)改變,那就是:人們始終需要一種非常個(gè)人化的交通工具,使用這種工具人們能夠方便快捷地出行。

     通用在中國(guó)的發(fā)展,是最讓我感到興奮激動(dòng)的一件事

  記者:通用汽車(chē)目前最大的市場(chǎng)是美國(guó),其次就是中國(guó)。通用在中國(guó)為何會(huì)如此成功?

  瓦格納:有好幾方面的原因。首先,幸運(yùn)的是,我們找到了一個(gè)很好的合作伙伴上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱上汽),我們跟它的合作非常順利。其次,我們向中國(guó)消費(fèi)者提供的汽車(chē)產(chǎn)品,無(wú)論是經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)還是豪華型汽車(chē),都得到中國(guó)消費(fèi)者的青睞。第三,我們與上汽各出資50%,在中國(guó)建立了合資企業(yè)上海通用汽車(chē)有限公司。我們竭盡全力把上海通用發(fā)展成了一家真正本土化的中國(guó)公司。對(duì)于中國(guó)政府部門(mén)的倡議,我們都非常支持。要知道,中國(guó)并不僅僅是我們銷(xiāo)售汽車(chē)的一個(gè)市場(chǎng),也是我們的合作伙伴,我們一起為建立中國(guó)自己的汽車(chē)工業(yè)而努力。這樣的合作對(duì)通用在全球的擴(kuò)展也起到了很好的作用。我們一直跟中國(guó)保持了這樣的關(guān)系,也希望跟中國(guó)繼續(xù)保持這樣的關(guān)系。

  可以毫不夸張地講,通用在中國(guó)的發(fā)展,是最讓我感到興奮激動(dòng)的一件事。我至今仍然清晰地記得,通用與上汽簽訂合資協(xié)議的時(shí)候,我的前任杰克·史密斯主持了剪彩儀式,當(dāng)時(shí)我在他旁邊負(fù)責(zé)手拉彩帶,好讓史密斯能夠方便地用剪刀剪斷彩帶。

  記者:在通用眼中,中國(guó)只是通用的一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng),還是說(shuō)中國(guó)也是它的一個(gè)研發(fā)中心?

  瓦格納:中國(guó)的確是一個(gè)非常重要的汽車(chē)及其零部件生產(chǎn)銷(xiāo)售地,但同樣重要的是,它今后也將成為通用一個(gè)重要的汽車(chē)研發(fā)地。2005年通用用于研發(fā)的開(kāi)支達(dá)到72億美元。由于美國(guó)會(huì)計(jì)法的規(guī)定,我們不能把在中國(guó)的研發(fā)開(kāi)支算進(jìn)去。所以我不能透露我們?cè)谥袊?guó)支出了多少研發(fā)經(jīng)費(fèi)。不過(guò)我可以告訴你,我們?cè)谥袊?guó)建立了一個(gè)工程和設(shè)計(jì)中心,該中心研發(fā)出來(lái)的技術(shù)將不僅用于中國(guó),還將用于世界其他地方。

  記者:您如何看待今天的中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)中的作用?

  瓦格納:無(wú)論是今天還是在未來(lái),中國(guó)的作用都十分巨大。中國(guó)的發(fā)展對(duì)世界來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。中國(guó)不僅是一個(gè)具有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的制造中心,它也是一個(gè)具有巨大消費(fèi)潛力的國(guó)家。中國(guó)市場(chǎng)上的汽車(chē)銷(xiāo)售量早晚有一天會(huì)超過(guò)美國(guó),這是無(wú)法阻擋的趨勢(shì)。這給全球汽車(chē)業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)會(huì)。

  通用今年二季度實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄贏利

  記者:通用目前是全球最大的汽車(chē)制造商,它的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量名列全球第一。但這一優(yōu)勢(shì)正逐步喪失。有報(bào)道說(shuō),最快2007年,最遲2010年,通用的全球老大地位將被日本的豐田汽車(chē)公司取代。您對(duì)此怎么看?

  瓦格納:我手里沒(méi)有充滿魔力的水晶球,不能告訴我其他汽車(chē)制造商,包括豐田在內(nèi),下一步會(huì)如何出牌。通用目前以及將來(lái)要做的,就是集中精力搞好自己的事情。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了許多增長(zhǎng)的機(jī)遇,我們對(duì)此感到激動(dòng),中國(guó)市場(chǎng)就是一個(gè)很好的例子。如果通用能夠抓住這些機(jī)遇,我們就會(huì)在未來(lái)繼續(xù)立于不敗之地。

  記者:一些觀察人士認(rèn)為,美國(guó)三大汽車(chē)公司之所以在日本和德國(guó)汽車(chē)的進(jìn)攻下節(jié)節(jié)敗退,主要有5個(gè)方面的原因:高耗油成軟肋;雇員福利過(guò)高;戰(zhàn)線太長(zhǎng)規(guī)模過(guò)大;政府對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)袖手旁觀;未能滿足用戶需求,市場(chǎng)反應(yīng)遲緩。您如何看待這種批評(píng)?

  瓦格納:有些批評(píng)部分是準(zhǔn)確的,有些則完全不正確。通用推出的一款汽車(chē)在高速公路上每加侖汽油能跑48公里,這款車(chē)的銷(xiāo)量比任何其他汽車(chē)制造商的同類車(chē)型都多。簡(jiǎn)單地說(shuō)通用的產(chǎn)品耗油量比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車(chē)大顯然不準(zhǔn)確。

  至于員工福利問(wèn)題,從上個(gè)世紀(jì)四五十年代起,包括通用在內(nèi),美國(guó)許多大公司都開(kāi)始向其在職員工和退休人員提供豐厚的福利,其中包括免費(fèi)的醫(yī)療保險(xiǎn)和養(yǎng)老金等。這在美國(guó)已經(jīng)形成一個(gè)傳統(tǒng)和慣例,而在世界其他絕大多數(shù)國(guó)家,員工的福利都是由政府提供的。通用歷史悠久,退休員工數(shù)量龐大,結(jié)果自然造成龐大的成本負(fù)擔(dān)。毫無(wú)疑問(wèn),員工福利仍然是我們急需解決的重大問(wèn)題。

  通用的龐大規(guī)模是我們的優(yōu)勢(shì),我們必須很好地發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)。至于說(shuō)通用對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)遲緩,請(qǐng)記住:美國(guó)市場(chǎng)上每銷(xiāo)售4輛汽車(chē)和卡車(chē),就有1輛來(lái)自通用。這說(shuō)明通用仍然具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然,我們的確面臨許多咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,在這種情況下還要在美國(guó)市場(chǎng)上保持40%到45%的市場(chǎng)份額顯然很不現(xiàn)實(shí)。

  記者:從去年年底開(kāi)始,美國(guó)汽車(chē)業(yè)界就傳言四起,很多人預(yù)言通用和福特在不久的將來(lái)都將破產(chǎn)。您是否還能感受得到這種危機(jī)重重的氣氛?

  瓦格納:談?wù)撏ㄓ脤⑵飘a(chǎn)的人越來(lái)越少了。沒(méi)錯(cuò),通用在2005年的確嚴(yán)重虧損,我們不得不大批裁員,同時(shí)大幅度削減提供給員工的福利,這些事情都是很難的。但我們?cè)?006年第二季度終于實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的贏利。在汽車(chē)工會(huì)的全力支持下,通過(guò)采取一系列措施,我們把2006年通用在北美地區(qū)的營(yíng)運(yùn)成本削減了90億美元。現(xiàn)在的通用已經(jīng)更加精干高效了。通用在北美市場(chǎng)正處于上升軌道??梢哉f(shuō),通用正在全面復(fù)蘇。當(dāng)然,我們依然面臨著歷史遺留下來(lái)的高成本問(wèn)題,讓我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中處于不利地位,我們需要繼續(xù)努力。為了與通用共渡難關(guān),過(guò)去幾年里,通用高級(jí)管理層都沒(méi)有發(fā)獎(jiǎng)金。2005年通用董事會(huì)成員更是主動(dòng)削減了自己的工資,我把自己的薪水削減了一半。



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