通用的命運(yùn)實(shí)際是美國(guó)汽車(chē)業(yè)的一個(gè)縮影。跟通用相比，美國(guó)三大汽車(chē)巨頭中的福特和克萊斯勒境況也好不到哪里去。有人于是擔(dān)心，全球規(guī)模最大、歷史最久的美國(guó)汽車(chē)業(yè)一旦步入嚴(yán)冬，將會(huì)導(dǎo)致全球汽車(chē)業(yè)的衰退。汽車(chē)業(yè)的未來(lái)到底在哪里？帶著這個(gè)問(wèn)題，本報(bào)記者近日赴美國(guó)“汽車(chē)城”底特律通用公司總部，獨(dú)家采訪了通用掌門(mén)人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官理查德·瓦格納先生。這是一位有魅力的樂(lè)天派。
全球汽車(chē)業(yè)還有廣闊的發(fā)展空間
記者：有人認(rèn)為，全球汽車(chē)業(yè)已經(jīng)達(dá)到了巔峰，已經(jīng)開(kāi)始走下坡路，將變成夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。您對(duì)此怎么看？
瓦格納：我相信，全球汽車(chē)業(yè)還有很廣闊的發(fā)展空間?？纯粗袊?guó)有多少人擁有汽車(chē)，還有多少人希望擁有汽車(chē)，看看俄羅斯和印度，你就知道，全球汽車(chē)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的潛力還十分巨大。對(duì)通用來(lái)說(shuō)，中國(guó)和印度是其汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的兩個(gè)市場(chǎng)，但通用在拉丁美洲、南美洲、非洲、俄羅斯和東歐地區(qū)也都業(yè)績(jī)不菲。過(guò)去5年中，全球汽車(chē)銷(xiāo)量每年都打破紀(jì)錄?？梢灶A(yù)料，這一增長(zhǎng)勢(shì)頭還將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。當(dāng)然，全球汽車(chē)業(yè)也面臨很多挑戰(zhàn)，我們必須研究如何進(jìn)一步控制汽車(chē)尾氣排放，如何進(jìn)一步降低油耗，如何進(jìn)一步提高汽車(chē)安全性能。
記者：有專家認(rèn)為，高油耗、環(huán)境污染、交通擁堵，是困擾全球汽車(chē)業(yè)發(fā)展的三大瓶頸。您覺(jué)得，汽車(chē)業(yè)有希望擺脫這些困境嗎？
瓦格納：這三個(gè)問(wèn)題的確是全球汽車(chē)業(yè)發(fā)展的瓶頸，汽車(chē)業(yè)必須幫助解決這些問(wèn)題。不過(guò)我們也有好消息，那就是：在解決高油耗和環(huán)境污染方面，汽車(chē)業(yè)正取得過(guò)去30年來(lái)前所未有的長(zhǎng)足進(jìn)展。至于交通擁堵的問(wèn)題，隨著電子傳感器和其他通訊技術(shù)的發(fā)展，我們也比10到15年前取得了更多的進(jìn)步。在這三個(gè)領(lǐng)域里，都還有大量工作需要做，但我對(duì)前景充滿信心。
記者：中國(guó)廣州市市長(zhǎng)前不久說(shuō)，每個(gè)家庭都要擁有一輛汽車(chē)。幾乎同時(shí)，韓國(guó)首爾市長(zhǎng)宣布了一項(xiàng)雄心勃勃的“自行車(chē)計(jì)劃”，要把首爾變成一個(gè)自行車(chē)大城市。兩位市長(zhǎng)的觀點(diǎn)代表了兩種截然不同的解決交通問(wèn)題的思路。您怎么看待人類解決交通問(wèn)題的努力？
瓦格納：兩位市長(zhǎng)說(shuō)的都有道理，但也都有失偏頗。這不是一個(gè)非此即彼的問(wèn)題。如果你住在美國(guó)紐約市繁華的曼哈頓城區(qū)，你最好乘坐地鐵，因?yàn)橐诼D開(kāi)車(chē)簡(jiǎn)直是難上加難。但一旦你離開(kāi)曼哈頓，要去康涅狄格州辦事或者要去乘坐輕軌，你最好有輛車(chē)。如果你住在美國(guó)北部的明尼蘇達(dá)州，那里的冬天很冷，如果騎自行車(chē)外出肯定很不爽，最好還是有輛車(chē)。所以不同的交通工具可以用來(lái)解決不同的交通問(wèn)題，城市交通就是由不同的交通工具組成的一個(gè)集成的系統(tǒng)，自行車(chē)、汽車(chē)、卡車(chē)、地鐵、輕軌等各有自己的功用。富有遠(yuǎn)見(jiàn)的政府會(huì)凡事都想在前頭，爭(zhēng)取建立一個(gè)各種交通工具取長(zhǎng)補(bǔ)短、融為一體的交通系統(tǒng)，而不是在各種交通工具中做簡(jiǎn)單的取舍。
環(huán)顧世界，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)，人們都希望擁有汽車(chē)。汽車(chē)給人們的出行提供了極大的方便，讓人類獲得了空前的自由。如果你住在城市，擁有一輛自己的汽車(chē)意味著什么呢？它意味著你無(wú)須提前預(yù)訂機(jī)票或者火車(chē)票，周六早上一起床就可以驅(qū)車(chē)到附近的海灘度假，開(kāi)車(chē)到賓夕法尼亞州拜訪親戚，開(kāi)車(chē)到華盛頓拜謁華盛頓紀(jì)念碑，等等。人們喜歡擁有這樣的自由。作為汽車(chē)制造商，我們要做的就是向消費(fèi)者提供這樣一輛環(huán)境友好型、成本節(jié)約型、能與其他交通工具共生的汽車(chē)。
記者：汽車(chē)是一項(xiàng)偉大的發(fā)明，它徹底改變了我們的生活。今后的汽車(chē)會(huì)向哪些方面發(fā)展？
瓦格納：未來(lái)的汽車(chē)將變得越來(lái)越便宜，汽車(chē)排放的尾氣越來(lái)越少，耗費(fèi)的汽油越來(lái)越少，對(duì)環(huán)境造成的影響也將越來(lái)越輕微，汽車(chē)也將越來(lái)越安全可靠，將擁有越來(lái)越多讓消費(fèi)者感到舒適方便的新功能和特點(diǎn)。當(dāng)然，這些對(duì)我們這些汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)都是挑戰(zhàn)。還有人甚至預(yù)測(cè)說(shuō)，未來(lái)某一天，當(dāng)人們駕車(chē)進(jìn)入高速公路時(shí)，汽車(chē)將會(huì)自動(dòng)駕駛，駕車(chē)人可以放心地打電話、讀報(bào)紙，再也無(wú)須兩手緊握方向盤(pán)，兩眼緊盯前方。我認(rèn)為在未來(lái)10年、20年或者是50年內(nèi)，這些預(yù)言都將變成現(xiàn)實(shí)。
記者：有很多偉大的發(fā)明，盡管在誕生之初頗受人類的青睞，最終卻因?yàn)闀r(shí)過(guò)境遷而遭到人類的拋棄。您認(rèn)為汽車(chē)會(huì)不會(huì)在未來(lái)某一天從人類生活中消失，而被某些更加理想的交通工具取代？
瓦格納：某些發(fā)明在演化的過(guò)程中變化如此之大，以至于人們很難相信，誕生之初的這項(xiàng)發(fā)明和今天的這項(xiàng)發(fā)明居然是同一個(gè)東西。看看1909年的汽車(chē)，再看看今天的汽車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們雖然都叫汽車(chē)，卻是天差地遠(yuǎn)。1909年的汽車(chē)都是敞篷的，安裝的是手搖發(fā)動(dòng)機(jī)，必須使勁用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄才能將車(chē)發(fā)動(dòng)。如果遇到惡劣路況和天氣，駕駛這種汽車(chē)簡(jiǎn)直就是遭罪，因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用的輪胎根本就對(duì)付不了很差的路況。1909年的汽車(chē)非常容易拋錨，所以當(dāng)時(shí)的駕車(chē)人只要是開(kāi)車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)，都會(huì)帶上自己的機(jī)械師，一旦汽車(chē)拋錨，機(jī)械師就可以馬上現(xiàn)場(chǎng)修理。經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展，汽車(chē)終于變成了今天這個(gè)樣子。如果展望未來(lái)100年，我們真的難以想象那時(shí)候的汽車(chē)會(huì)是什么樣子，肯定也會(huì)和今天的汽車(chē)大相徑庭。或許那時(shí)候的汽車(chē)都能在天上飛翔了！我們甚至也可以把它稱為私人飛機(jī)了！
不過(guò)這一切都太遙遠(yuǎn)了。我不想為此杞人憂天。我相信，不管汽車(chē)的功能和形態(tài)怎么變化，有一點(diǎn)永遠(yuǎn)也不會(huì)改變，那就是：人們始終需要一種非常個(gè)人化的交通工具，使用這種工具人們能夠方便快捷地出行。
通用在中國(guó)的發(fā)展，是最讓我感到興奮激動(dòng)的一件事
記者：通用汽車(chē)目前最大的市場(chǎng)是美國(guó)，其次就是中國(guó)。通用在中國(guó)為何會(huì)如此成功？
瓦格納：有好幾方面的原因。首先，幸運(yùn)的是，我們找到了一個(gè)很好的合作伙伴上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司(簡(jiǎn)稱上汽)，我們跟它的合作非常順利。其次，我們向中國(guó)消費(fèi)者提供的汽車(chē)產(chǎn)品，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)還是豪華型汽車(chē)，都得到中國(guó)消費(fèi)者的青睞。第三，我們與上汽各出資50%，在中國(guó)建立了合資企業(yè)上海通用汽車(chē)有限公司。我們竭盡全力把上海通用發(fā)展成了一家真正本土化的中國(guó)公司。對(duì)于中國(guó)政府部門(mén)的倡議，我們都非常支持。要知道，中國(guó)并不僅僅是我們銷(xiāo)售汽車(chē)的一個(gè)市場(chǎng)，也是我們的合作伙伴，我們一起為建立中國(guó)自己的汽車(chē)工業(yè)而努力。這樣的合作對(duì)通用在全球的擴(kuò)展也起到了很好的作用。我們一直跟中國(guó)保持了這樣的關(guān)系，也希望跟中國(guó)繼續(xù)保持這樣的關(guān)系。
可以毫不夸張地講，通用在中國(guó)的發(fā)展，是最讓我感到興奮激動(dòng)的一件事。我至今仍然清晰地記得，通用與上汽簽訂合資協(xié)議的時(shí)候，我的前任杰克·史密斯主持了剪彩儀式，當(dāng)時(shí)我在他旁邊負(fù)責(zé)手拉彩帶，好讓史密斯能夠方便地用剪刀剪斷彩帶。
記者：在通用眼中，中國(guó)只是通用的一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)，還是說(shuō)中國(guó)也是它的一個(gè)研發(fā)中心？
瓦格納：中國(guó)的確是一個(gè)非常重要的汽車(chē)及其零部件生產(chǎn)銷(xiāo)售地，但同樣重要的是，它今后也將成為通用一個(gè)重要的汽車(chē)研發(fā)地。2005年通用用于研發(fā)的開(kāi)支達(dá)到72億美元。由于美國(guó)會(huì)計(jì)法的規(guī)定，我們不能把在中國(guó)的研發(fā)開(kāi)支算進(jìn)去。所以我不能透露我們?cè)谥袊?guó)支出了多少研發(fā)經(jīng)費(fèi)。不過(guò)我可以告訴你，我們?cè)谥袊?guó)建立了一個(gè)工程和設(shè)計(jì)中心，該中心研發(fā)出來(lái)的技術(shù)將不僅用于中國(guó)，還將用于世界其他地方。
記者：您如何看待今天的中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)中的作用？
瓦格納：無(wú)論是今天還是在未來(lái)，中國(guó)的作用都十分巨大。中國(guó)的發(fā)展對(duì)世界來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。中國(guó)不僅是一個(gè)具有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的制造中心，它也是一個(gè)具有巨大消費(fèi)潛力的國(guó)家。中國(guó)市場(chǎng)上的汽車(chē)銷(xiāo)售量早晚有一天會(huì)超過(guò)美國(guó)，這是無(wú)法阻擋的趨勢(shì)。這給全球汽車(chē)業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)會(huì)。
通用今年二季度實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄贏利
記者：通用目前是全球最大的汽車(chē)制造商，它的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量名列全球第一。但這一優(yōu)勢(shì)正逐步喪失。有報(bào)道說(shuō)，最快2007年，最遲2010年，通用的全球老大地位將被日本的豐田汽車(chē)公司取代。您對(duì)此怎么看？
瓦格納：我手里沒(méi)有充滿魔力的水晶球，不能告訴我其他汽車(chē)制造商，包括豐田在內(nèi)，下一步會(huì)如何出牌。通用目前以及將來(lái)要做的，就是集中精力搞好自己的事情。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了許多增長(zhǎng)的機(jī)遇，我們對(duì)此感到激動(dòng)，中國(guó)市場(chǎng)就是一個(gè)很好的例子。如果通用能夠抓住這些機(jī)遇，我們就會(huì)在未來(lái)繼續(xù)立于不敗之地。
記者：一些觀察人士認(rèn)為，美國(guó)三大汽車(chē)公司之所以在日本和德國(guó)汽車(chē)的進(jìn)攻下節(jié)節(jié)敗退，主要有5個(gè)方面的原因：高耗油成軟肋；雇員福利過(guò)高；戰(zhàn)線太長(zhǎng)規(guī)模過(guò)大；政府對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)袖手旁觀；未能滿足用戶需求，市場(chǎng)反應(yīng)遲緩。您如何看待這種批評(píng)？
瓦格納：有些批評(píng)部分是準(zhǔn)確的，有些則完全不正確。通用推出的一款汽車(chē)在高速公路上每加侖汽油能跑48公里，這款車(chē)的銷(xiāo)量比任何其他汽車(chē)制造商的同類車(chē)型都多。簡(jiǎn)單地說(shuō)通用的產(chǎn)品耗油量比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車(chē)大顯然不準(zhǔn)確。
至于員工福利問(wèn)題，從上個(gè)世紀(jì)四五十年代起，包括通用在內(nèi)，美國(guó)許多大公司都開(kāi)始向其在職員工和退休人員提供豐厚的福利，其中包括免費(fèi)的醫(yī)療保險(xiǎn)和養(yǎng)老金等。這在美國(guó)已經(jīng)形成一個(gè)傳統(tǒng)和慣例，而在世界其他絕大多數(shù)國(guó)家，員工的福利都是由政府提供的。通用歷史悠久，退休員工數(shù)量龐大，結(jié)果自然造成龐大的成本負(fù)擔(dān)。毫無(wú)疑問(wèn)，員工福利仍然是我們急需解決的重大問(wèn)題。
通用的龐大規(guī)模是我們的優(yōu)勢(shì)，我們必須很好地發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)。至于說(shuō)通用對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)遲緩，請(qǐng)記住：美國(guó)市場(chǎng)上每銷(xiāo)售4輛汽車(chē)和卡車(chē)，就有1輛來(lái)自通用。這說(shuō)明通用仍然具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，我們的確面臨許多咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在這種情況下還要在美國(guó)市場(chǎng)上保持40%到45%的市場(chǎng)份額顯然很不現(xiàn)實(shí)。
記者：從去年年底開(kāi)始，美國(guó)汽車(chē)業(yè)界就傳言四起，很多人預(yù)言通用和福特在不久的將來(lái)都將破產(chǎn)。您是否還能感受得到這種危機(jī)重重的氣氛？
瓦格納：談?wù)撏ㄓ脤⑵飘a(chǎn)的人越來(lái)越少了。沒(méi)錯(cuò)，通用在2005年的確嚴(yán)重虧損，我們不得不大批裁員，同時(shí)大幅度削減提供給員工的福利，這些事情都是很難的。但我們?cè)?006年第二季度終于實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的贏利。在汽車(chē)工會(huì)的全力支持下，通過(guò)采取一系列措施，我們把2006年通用在北美地區(qū)的營(yíng)運(yùn)成本削減了90億美元。現(xiàn)在的通用已經(jīng)更加精干高效了。通用在北美市場(chǎng)正處于上升軌道?？梢哉f(shuō)，通用正在全面復(fù)蘇。當(dāng)然，我們依然面臨著歷史遺留下來(lái)的高成本問(wèn)題，讓我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中處于不利地位，我們需要繼續(xù)努力。為了與通用共渡難關(guān)，過(guò)去幾年里，通用高級(jí)管理層都沒(méi)有發(fā)獎(jiǎng)金。2005年通用董事會(huì)成員更是主動(dòng)削減了自己的工資，我把自己的薪水削減了一半。
