| 國(guó)際汽車設(shè)計(jì)潮流在2000年發(fā)生變化，并在2008年形成了較完整的趨勢(shì)與潮流。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響的日益深化，現(xiàn)在是否會(huì)出現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)潮流的分水嶺？ |
這似乎是個(gè)簡(jiǎn)單的道理。
汽車造型設(shè)計(jì)又被稱作汽車款式設(shè)計(jì)。汽車的技術(shù)性及其濃厚的商業(yè)背景使得人們對(duì)汽車技術(shù)性的尊重遠(yuǎn)大于汽車造型設(shè)計(jì)工作。汽車造型藝術(shù)的靈感根源于社會(huì)、文化，其藝術(shù)性的實(shí)現(xiàn)又依賴于產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)性的完善，與相對(duì)嚴(yán)肅的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和建筑設(shè)計(jì)相比，更難以得到設(shè)計(jì)界的共鳴。
不同的人們?cè)敢鈴牟煌慕嵌热ピ忈屍嚨臅r(shí)代性，它是藝術(shù)、技術(shù)、生產(chǎn)、生活的豐富的時(shí)裝秀。今天，當(dāng)人們用自己的汽車，和夢(mèng)想中的汽車來定義自己的時(shí)候，即證明了汽車造型設(shè)計(jì)正在汽車產(chǎn)業(yè)中扮演的重要角色。
千禧年至今，汽車造型設(shè)計(jì)出現(xiàn)了長(zhǎng)足發(fā)展，越來越成熟的技術(shù)及工藝將汽車造型的藝術(shù)性較自由地發(fā)揮了出來。總體來說，國(guó)際汽車設(shè)計(jì)潮流在2000年發(fā)生變化，并在2008年形成了較完整的趨勢(shì)與潮流。
2008年，走在汽車設(shè)計(jì)前沿的各大廠商，都推出了極具時(shí)代特色和品牌風(fēng)格的車型。這里將從縱向（車型級(jí)別）和橫向（區(qū)域及品牌）兩個(gè)方面對(duì)站在技術(shù)前沿的代表車型和品牌進(jìn)行分析。
隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響的日益深化，2008年以后是否會(huì)出現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)潮流的分水嶺？國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)是否會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化？帶著種種的疑問，汽車設(shè)計(jì)的從業(yè)者們依然摸索著前進(jìn)。世上本沒有路，走的人多了也就成為了路。
對(duì)于我們這些在無知和無畏中前進(jìn)的設(shè)計(jì)者們來說，我們渴望表達(dá)、渴望知識(shí)、渴望在技術(shù)和藝術(shù)上走出自己的道路，而不光是單一地追隨與學(xué)習(xí)。
審美存在區(qū)域性、時(shí)代性、文化和主觀性的差異，筆者也不例外，這里僅將個(gè)人觀點(diǎn)忠實(shí)地表達(dá)出來，拋磚引玉，期待業(yè)內(nèi)的同行們能廣開言路，共享設(shè)計(jì)理念。
■小型車：簡(jiǎn)潔與精致的矛盾
它們屬于德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的A00, A0級(jí)車。這類車型的設(shè)計(jì)是在空間、成本、藝術(shù)實(shí)現(xiàn)的矛盾與統(tǒng)一中發(fā)展。由于體積較小，往往難以將簡(jiǎn)潔與精致完美地結(jié)合。不同的地域與品牌；相似的定位與市場(chǎng)，給了我們不同的答案。
歐系：嬉皮、精致
歐洲小型車留給我的整體印象是：嬉皮、精致。在造型處理上，對(duì)整體的平衡感的關(guān)注要多于雕塑感和運(yùn)動(dòng)感，貴族氣息濃厚
世界上有一種永恒不變的美緊貼著歐洲大陸，或者說歐洲大陸一直被維納斯所護(hù)佑。它體現(xiàn)在歐洲藝術(shù)的方方面面，汽車設(shè)計(jì)也不例外。相信這個(gè)世界上所有為奢侈品著魔的人們都愿意醉倒在歐洲的土地上。
Mini cooper
Fiat 500
在“雅皮”橫行的今天，記憶、空間、時(shí)代留給2008年的依然是Mini cooper和 Fiat 500。前者混雜著英式的經(jīng)典回憶、德式的工藝、現(xiàn)代歐式的嬉皮與玩世不恭；后者體現(xiàn)了純粹的意大利式的甜美、精細(xì)，滲出濃郁的時(shí)代特色——反叛成為潮流。
經(jīng)典的延續(xù)與復(fù)活依然是歐洲汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)主題。這樣的設(shè)計(jì)就像是一件精美的藝術(shù)品，無論拆開它的哪一個(gè)部分，你都會(huì)為它驚嘆。
對(duì)于經(jīng)典，我習(xí)慣于追尋歷史的主線。從汽車設(shè)計(jì)的歷史來看，車型的差異主要區(qū)別于整體比例。每一個(gè)經(jīng)典的設(shè)計(jì)，都有不變的歷史設(shè)計(jì)主線，個(gè)人認(rèn)為首先是整體比例，次級(jí)線索則是整車趨勢(shì)，影響整車趨勢(shì)最主要的即是XO斷面。
在這一歷史設(shè)計(jì)主線下所添加的比例浮動(dòng)、顏色花紋、材質(zhì)更替則可產(chǎn)生多種變化，即“勢(shì)”的差異?！皠?shì)”正是捕捉未來人群，或是社會(huì)發(fā)展的細(xì)微情感，歐洲設(shè)計(jì)將這種細(xì)膩的關(guān)懷發(fā)揮到了極致。
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Mini-Crossover Concept 2008
Mini-Crossover Concept 2008和Fiat-500 2008代表了歐洲設(shè)計(jì)中復(fù)古經(jīng)典總體發(fā)展的縮影。比例穩(wěn)定不變，通過新科技的武裝和純色差異化，將小型車的性格詮釋得更為頑皮和固執(zhí)。不可忽略的是，這一類別的經(jīng)典車型都沒有在尺寸或價(jià)格上瘦身，造型上都習(xí)慣性地抬高腰線，加強(qiáng)了力量感和運(yùn)動(dòng)感。并且，它們無一例外繞開了流行的型面處理方法，讓設(shè)計(jì)者重新反思“永恒”與“經(jīng)典”的根源。
歐洲不缺少回憶，也不缺少創(chuàng)造回憶的設(shè)計(jì)。大眾汽車有一種創(chuàng)造經(jīng)典的力量，將簡(jiǎn)潔、平衡與精細(xì)發(fā)揮到極致，它們的設(shè)計(jì)會(huì)大眾化到這樣一個(gè)程度，即讓你在不知不覺中接受它成為風(fēng)景中的一個(gè)角色。
大眾Up 概念車的造型就是如此。真是一個(gè)漂亮的“盒子”！
完美的設(shè)計(jì)找不到亮點(diǎn)，也找不出缺點(diǎn)，喜歡但卻難以形容。UP 正是這樣的一個(gè)設(shè)計(jì)。前臉平和、愉悅，帶有頑皮的表情，而在側(cè)面與前部的銜接中也沒有刻意加入多余的“雕塑”，會(huì)讓人驚嘆單純的平衡性設(shè)計(jì)所得到的效果。
這個(gè)設(shè)計(jì)解決了小型車設(shè)計(jì)中令人撓頭的內(nèi)部空間問題，飽滿與整體性的協(xié)調(diào)體現(xiàn)在側(cè)面趨勢(shì)和大的型面細(xì)節(jié)處理中。
2008年，歐洲小型車留給我的整體印象是：嬉皮、精致。在造型處理上，對(duì)整體的平衡感的關(guān)注要多于雕塑感和運(yùn)動(dòng)感，貴族氣息濃厚。
日系：飽滿、運(yùn)動(dòng)
日本小型車留給我的整體印象：飽滿、運(yùn)動(dòng)、豐富的雕塑感。豐富的“擁有”性設(shè)計(jì)，將拉進(jìn)它與現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)的距離
日本是小型車的王國(guó)，個(gè)人認(rèn)為在造型上有著強(qiáng)烈品牌延續(xù)性的有馬自達(dá)、日產(chǎn)和本田。前兩個(gè)品牌近年受歐洲設(shè)計(jì)影響較大，而本田所擁有的純粹的日本風(fēng)格，卻正是因?yàn)槠溲y(tǒng)中擁有反日本社會(huì)潮流的一面，并因此得到業(yè)界的尊敬。業(yè)內(nèi)也沒有哪個(gè)品牌會(huì)像豐田一樣，對(duì)產(chǎn)品經(jīng)常地進(jìn)行顛覆性設(shè)計(jì)，以至于難以尋找血統(tǒng)。
馬自達(dá)2
本田飛度2008
2008年，在空間和藝術(shù)實(shí)現(xiàn)上他們找到了平衡點(diǎn)，并將其詮釋得很完美。馬自達(dá)2和本田飛度2008，它們代表了對(duì)雕塑感和運(yùn)動(dòng)感的充分表達(dá)，也代表了日系小型車所一向傾注的豐富而全面的“擁有”。細(xì)節(jié)的詮釋也恰到好處，沒有生硬的型面等待解釋，特別是馬自達(dá)2，大面的細(xì)節(jié)處理干脆而富有變化，細(xì)微變化之處不易察覺。
在日本社會(huì)中，有一種簡(jiǎn)單而持續(xù)的統(tǒng)一性，這種持續(xù)簡(jiǎn)單會(huì)創(chuàng)造一種特色，成為日本式的經(jīng)典。這種經(jīng)典往往會(huì)存在于質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品中。日產(chǎn) CUBE 就是汽車產(chǎn)品中詮釋日式經(jīng)典的設(shè)計(jì)。
過去的一年里，這種經(jīng)典特色依然存在，而且存在于日本的各個(gè)汽車品牌之中，我想它會(huì)一直存在下去。這種簡(jiǎn)單的存在，成為日系獨(dú)特的風(fēng)景，因?yàn)樗鼛в袧夂竦拿褡逍?，就單純的設(shè)計(jì)風(fēng)格而言，它很純粹。但對(duì)于想去擁有它的人，是否具有民族普遍性就不得而知了。
2008年，日本小型車留給我的整體印象：飽滿、運(yùn)動(dòng)、豐富的雕塑感。豐富的“擁有”性設(shè)計(jì)，將拉進(jìn)它與現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)的距離。
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■緊湊型轎車：年輕、現(xiàn)代與貴族化
它屬于德系車分類中的A級(jí)車。隨著能源的日益短缺，這一級(jí)別的車型得到了各個(gè)品牌的重視，就連以技術(shù)為先導(dǎo)的寶馬汽車也在2006年推出了相應(yīng)車型。它的受眾面在幾年的時(shí)間里得到了較大的拓寬。造型的傾向性明顯靠近年輕、現(xiàn)代與貴族化。
美系：動(dòng)感、張力
美系緊湊型車的整體印象：動(dòng)感、進(jìn)攻性強(qiáng)、富有張力。在型面的整體處理上，夸張而富有細(xì)節(jié)，整體的設(shè)計(jì)語言使得豐富的線條并不雜亂，硬朗而健壯
美國(guó)汽車業(yè)的持續(xù)低迷似乎并沒有影響它們的設(shè)計(jì)風(fēng)格。沉積于人們心中的寬大厚重、張揚(yáng)跋扈的定勢(shì)，以另一種形式展現(xiàn)在世人面前?？鋸埡捅l(fā)型的特質(zhì)被保留，瘦身后的比例與設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的完美結(jié)合突出了美系汽車設(shè)計(jì)進(jìn)入21世紀(jì)以來的獨(dú)有特點(diǎn)。
美國(guó)的設(shè)計(jì)就像美國(guó)的社會(huì)與人民，你很難從他們的設(shè)計(jì)中沉淀出歷史、回味，或者含蓄的耐人尋覓的細(xì)枝末節(jié)。在強(qiáng)烈的視覺沖擊和反叛的表情分割中你看到的是一種精神——美國(guó)精神。它們自由、并在不斷轉(zhuǎn)變；他們并不粗糙，而是將這一精神滲透到每一個(gè)細(xì)節(jié)。他們的產(chǎn)品有一種統(tǒng)一的相似，就像日本存在的一種統(tǒng)一的相似，而這兩種相似卻是截然相反的：個(gè)性的張揚(yáng)與個(gè)性的壓抑。
福特Verve Sedan Concept 2008
福特Verve Sedan Concept 2008 ，繼承與發(fā)揚(yáng)了經(jīng)典的Focus的前臉設(shè)計(jì)，整車的比例很難用具體型的面分割開來，緊繃的、運(yùn)動(dòng)的、充滿張力，像有一只無形的充滿力量的雙手拉塑而成。如果說，倒扣的前散熱口會(huì)體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)與沖擊力，那么它下部經(jīng)典的型面拆分則更增添了一份威脅，來源于福特經(jīng)典的仿生學(xué)設(shè)計(jì)。側(cè)面趨勢(shì)使它們區(qū)分于歐系與日系。
2008年，美系緊湊型轎車的整體印象：動(dòng)感、進(jìn)攻性強(qiáng)、富有張力。在型面的整體處理上，夸張而富有細(xì)節(jié)，整體的設(shè)計(jì)語言使得豐富的線條并不雜亂，硬朗而健壯。
歐系：青春成熟
2008年歐系所推出的一系列緊湊車型中，設(shè)計(jì)中的運(yùn)動(dòng)與夸張減少了，但卻可以在品牌定勢(shì)的形態(tài)中尋找到視覺上的明顯突破。
在緊湊型車的車型設(shè)計(jì)中，歐洲設(shè)計(jì)用較為內(nèi)斂的方式體現(xiàn)了張力與平衡的和諧統(tǒng)一，將設(shè)計(jì)自然地帶入了優(yōu)雅。2008年歐系所推出的一系列緊湊車型中，設(shè)計(jì)中的運(yùn)動(dòng)與夸張減少了，但卻可以在品牌定勢(shì)的形態(tài)中尋找到視覺上的明顯突破。
雪鐵龍C5 2008
雪鐵龍C5 2008 是一款有著突出法國(guó)風(fēng)格的車型。延續(xù)了新的概念前臉，將原本更為飄逸的風(fēng)格內(nèi)斂，在平衡上找到了穩(wěn)定的設(shè)計(jì)定位。在法國(guó)設(shè)計(jì)中，減少了甜美和精準(zhǔn)的和諧，但卻保留了適度的快樂，就像法國(guó)的香頌，讓我們?cè)诓唤?jīng)意中體會(huì)懶散與優(yōu)雅。
型面處理上，超常的前懸沒有成為笨重的負(fù)擔(dān)，流線的子彈型面反而增添了它的流動(dòng)性。在效果圖突出的后維輪廓線條中，我們不難體會(huì)到在型面分割中，歐系、美系、日系所體現(xiàn)出的相同的設(shè)計(jì)直覺，只是立體化的不同風(fēng)格而已。
我想，汽車本身的屬性決定了它具備人們不能否認(rèn)的熱情特質(zhì)，而在歐洲設(shè)計(jì)中，你會(huì)深刻體會(huì)到這份熱情被細(xì)膩地包含在雅致與平和中。歐系汽車這一級(jí)別的車型，都被賦予了青春成熟的印象，雖還不具備完整的經(jīng)典印象，但卻耐人尋味。
日系：變化甚微
過去一年里，日本品牌沒有在這一級(jí)別或這一級(jí)別以上推出更多的新車型，在屈指可數(shù)的幾款車型中，造型的變化也并不明顯
2008年，日本品牌沒有在這一級(jí)別或這一級(jí)別以上推出更多的新車型，在屈指可數(shù)的幾款車型中，造型的變化也并不明顯。
豐田Camry CNG Hybrid Concept
從豐田Camry CNG Hybrid Concept這款2008年推出的概念車來看，豐田所奉行的經(jīng)濟(jì)適用原則使其沒有在造型上作出任何改變。作為造型的工作人員，我們會(huì)期待變化，但也如所有的奢侈品一樣，需要變化中的經(jīng)典。這種恒定不變的東西，并不會(huì)來源于市場(chǎng)，而是來源于富足生活背后的精神空虛。
在個(gè)人的印象之中，豐田是最具有日本風(fēng)格的品牌，它在現(xiàn)代汽車造型上幾乎無法留給人們太多的印象，但卻以敏感和切合實(shí)際的原則為市場(chǎng)提供人們需要的產(chǎn)品。就如，人們熱愛萬寶龍的鋼筆和江詩丹頓的手表；可是我們更多使用的是英雄牌鋼筆。如果一定要買一款手表，還是會(huì)選擇天梭。
日本設(shè)計(jì)已形成了自己獨(dú)特的風(fēng)格，在整體趨勢(shì)和型面處理風(fēng)格上都產(chǎn)生過很多經(jīng)典而完美的車型，這片土地上也孕育了很多對(duì)當(dāng)代設(shè)計(jì)有著巨大影響力的設(shè)計(jì)大師。也許我們所崇尚的精彩并沒有在這里經(jīng)常地綻放，但是這里卻從不缺少美和對(duì)設(shè)計(jì)的認(rèn)知，它以一種淡淡的日本式的方式長(zhǎng)久存在。
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■中、高級(jí)轎車：地域產(chǎn)生差異
它們屬于德系分類中的B級(jí)、C級(jí)車。從造型設(shè)計(jì)的角度看，這兩個(gè)級(jí)別的車型在同一品牌中沒有過于明顯的差異，僅會(huì)在細(xì)節(jié)的處理上突出他們的身份，所以一并進(jìn)行闡述。
車型的級(jí)別越高，地域就會(huì)產(chǎn)生更多的影響，美系、歐系、日系的設(shè)計(jì)會(huì)讓我們感受到設(shè)計(jì)與社會(huì)的聯(lián)系。在型面處理上，由于它們可以有更高的成本，先進(jìn)的技術(shù)也可以自上而下傳遞，在表達(dá)性格差異的同時(shí)，也會(huì)更清晰地表達(dá)上一級(jí)別車型中的設(shè)計(jì)語言。
美系：簡(jiǎn)潔與統(tǒng)一
簡(jiǎn)潔、大方、野性、張揚(yáng)，美系設(shè)計(jì)風(fēng)格在中高級(jí)轎車上被發(fā)揮得淋漓盡致。在內(nèi)飾與外型的和諧統(tǒng)一上，美系車也做到了完美
美系中高級(jí)轎車在造型上更為大氣和野性，在對(duì)現(xiàn)代車型的詮釋中它們所倡導(dǎo)的概念均以簡(jiǎn)潔大方為主。無論內(nèi)飾還是外型，寬大的過渡型面比比皆是，即使加入一定的設(shè)計(jì)線條，也會(huì)讓人感覺是大型面的邊緣修飾。
而在粗獷的背后，并不缺乏細(xì)節(jié)。修飾并沒有過多的縫線分割，或被視覺分割成各種豐富的裝飾和碎面，而是型面的完整化著陸。
福特Interceptor Concept
福特Interceptor Concept 是經(jīng)典的現(xiàn)代美國(guó)風(fēng)格，即使沒有將整個(gè)車身鍍鉻，即使在整個(gè)車身的裝飾中都找不到一個(gè)晃眼的金屬零件，我還是想一再地用“囂張”來形容它。
大、平、正、方，在傳統(tǒng)的中國(guó)是形容豪華轎車的貶義詞匯，但在這里似乎就像美國(guó)大陸的性格，與其切實(shí)系為一體。圖中這種純正的藍(lán)色往往較難與豪華聯(lián)系，藍(lán)色的收斂特質(zhì)，與它的單純、簡(jiǎn)單、張揚(yáng)疊加，體現(xiàn)了現(xiàn)代美國(guó)設(shè)計(jì)中顏色運(yùn)用的調(diào)侃。
這是一個(gè)可以對(duì)話的產(chǎn)品。我們經(jīng)常與產(chǎn)品本身對(duì)話?？梢詫?duì)話的產(chǎn)品，即是創(chuàng)造出時(shí)代性，文化作用于產(chǎn)品，而產(chǎn)品又反映出時(shí)代，這就是設(shè)計(jì)給我們的感動(dòng)。
林肯-MKT Concept 2008
林肯-MKT Concept 2008 是從林肯-MKR Concept 2007 完美克隆出的親兄弟。它們帶給我的沖擊，類似于奧巴馬的演講。用美國(guó)式的高貴來形容它應(yīng)該并不為過。全鍍鉻的豎狀格柵，曾經(jīng)是1970年代的寵兒甚至是回憶中抹不去的經(jīng)典象征。數(shù)量上的大幅減少，和在每一個(gè)格柵上所進(jìn)行的細(xì)節(jié)修飾，讓經(jīng)典變成了現(xiàn)代科幻般的設(shè)計(jì)。
美國(guó)的幾款高級(jí)轎車中，你都找不到明顯的腰線，型面的不連續(xù)性設(shè)計(jì)都很難看到。它們整體處理的特點(diǎn)在于型面的結(jié)束處理，在變化的曲面上形成光影的位置分割。簡(jiǎn)潔與統(tǒng)一在美系的中高級(jí)轎車中達(dá)到了極致。
簡(jiǎn)潔、大方、野性、張揚(yáng)，美系設(shè)計(jì)在中高級(jí)轎車上被淋漓盡致地發(fā)揮了。在內(nèi)飾與外型的和諧統(tǒng)一上，美系車也做到了完美。儀表臺(tái)的型面與前臉的型面處理、形式分割異曲同工，內(nèi)外設(shè)計(jì)達(dá)到了最大限度的契合。
歐系：精致、內(nèi)斂
在近年的設(shè)計(jì)中，寶馬造型的大幅改動(dòng)帶動(dòng)了歐洲中高級(jí)轎車的造型改進(jìn)，在變化與繼承的矛盾中，驚喜與驚嘆不斷地出現(xiàn)
精致、內(nèi)斂、低調(diào)、平穩(wěn)?，一切用來形容高層人士的詞匯都可用在歐系的中、高級(jí)轎車上。級(jí)別越高，它們的對(duì)運(yùn)動(dòng)性的外在表現(xiàn)就越少，而對(duì)平衡和精致的詮釋就越周到。在近年的設(shè)計(jì)中，寶馬造型的大幅改動(dòng)帶動(dòng)了歐洲中高級(jí)轎車的造型改進(jìn)，在變化與繼承的矛盾中，驚喜與驚嘆不斷地出現(xiàn)。
奧迪汽車，其水箱面罩的縱向分割依然保留，在風(fēng)格統(tǒng)一、型線統(tǒng)一的前提下，更多復(fù)雜而精細(xì)的裝飾設(shè)計(jì)成為2007-2008年度的主要特點(diǎn)。它保持了一貫的精準(zhǔn)的型面設(shè)計(jì)理念，我們很難在單一的篇幅里講述Audi的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
大面的不連續(xù)性所構(gòu)成的主要型線及光影分割，縫線兩側(cè)相似型面的突進(jìn)而構(gòu)成的自然光反射；發(fā)動(dòng)機(jī)罩的主設(shè)計(jì)型面為什么在每個(gè)角度都有高光；A柱和C柱的經(jīng)典型面處理給設(shè)計(jì)師們留下的各種問題,等等?
好吧！在每一個(gè)看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作后面都夾藏著難以計(jì)數(shù)的技術(shù)與藝術(shù)問題。這就是為什么你用幾年的時(shí)間去注視一輛 奧迪都不覺得枯燥，或者不會(huì)更加枯燥的原因。
就我粗淺的經(jīng)驗(yàn)而言，奧迪近年的變化，能讓人們些許感覺到德國(guó)式的張揚(yáng)。品質(zhì)對(duì)于德系汽車是深入到方方面面的。相對(duì)于美國(guó)設(shè)計(jì)的內(nèi)外統(tǒng)一，奧迪在內(nèi)飾上的變化并不大，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有一種傳統(tǒng)家具的延續(xù)性，就像我們?cè)敢獍衙髑寮揖弑Ａ粢簧?/P>
而寶馬汽車從改進(jìn)伊始就備受爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)風(fēng)格和方式，經(jīng)過時(shí)間的考驗(yàn)，在2007-2008年后成為全世界汽車設(shè)計(jì)的潮流。它所推進(jìn)的雕塑感與立體感造型影響了21世紀(jì)汽車造型設(shè)計(jì)的方方面面。
2008年，寶馬總體風(fēng)格沒有明顯的變化，但在外形設(shè)計(jì)中進(jìn)攻性減弱，平衡和穩(wěn)定的元素增多，2008 新7系縱向拉長(zhǎng)的水箱面罩，值得思考。
奔馳在德系中高級(jí)轎車的造型改進(jìn)中動(dòng)作最慢，也最為被動(dòng)。之前的流動(dòng)、精細(xì)、性感被全新的硬朗的風(fēng)格所取代?經(jīng)過幾年掙扎，人們終于在2008年接受它全新的面孔，雖然依然懷念過往。除了保留水箱面罩的經(jīng)典設(shè)計(jì)和歐洲一如既往的細(xì)節(jié)處理，我們幾乎難以找到相似的面孔了。
對(duì)待歐洲特別是德國(guó)的中高級(jí)轎車，人們的態(tài)度依然是注視并且尊敬，它們也期待著以這樣的形式來定義自身，這就是德國(guó)中高級(jí)轎車永恒的魅力。
日系：日本式微笑
也許是這些設(shè)計(jì)都帶著“日本式微笑”，在中高檔轎車的設(shè)計(jì)中，日本設(shè)計(jì)是在任何時(shí)期都最容易被接受的，無論是需要平和的還是需要運(yùn)動(dòng)的、現(xiàn)代的或是豪華的。
也許是這些設(shè)計(jì)都帶著“日本式的微笑”，在中高檔轎車的設(shè)計(jì)中，日本設(shè)計(jì)是在任何時(shí)期都最容易被接受的，無論是需要平和的還是需要運(yùn)動(dòng)的、現(xiàn)代的或是豪華的。
馬自達(dá)6 sedan 2008
馬自達(dá)6 sedan 2008 完好繼承了流雅等概念車上的新元素，在形式上達(dá)到了流動(dòng)中的和諧。前后尾燈在形狀上與面罩和散熱口的形狀契合，整個(gè)側(cè)面的趨勢(shì)較以往動(dòng)感，但對(duì)其最初設(shè)計(jì)理念——肌肉感而言，2008年的設(shè)計(jì)在型面處理上帶有明顯的歐洲風(fēng)格，含蓄而富有沖擊力。
在日本的中高級(jí)轎車中，謳歌這個(gè)品牌無疑代表著對(duì)日本性格的背叛。在對(duì)運(yùn)動(dòng)性能癡迷的日本，也一樣存在著同一性。對(duì)它的尊重也來源于它始終持有的家族面孔。
另外，在型面處理和前臉風(fēng)格上，本田2008年突出了硬朗、懾人的風(fēng)格。
■豪華轎車：期待永恒
除非制造的技術(shù)已經(jīng)不允許它們的存在。這種車的新陳代謝是如此緩慢，會(huì)像使用它的一樣，期待一種永恒的象征
這是德系汽車中的D級(jí)車領(lǐng)域。走到這里，就像走到了品牌的出發(fā)地，對(duì)于奢侈和豪華，許多品牌不惜犧牲生命來保有其曾經(jīng)存在的輝煌。更重要的是豪華轎車透徹地反映了民族性，也深刻承載著汽車業(yè)對(duì)于一個(gè)國(guó)家的榮譽(yù)和驕傲。
品牌的民族歸屬性在這個(gè)狹窄的區(qū)間里，變得遠(yuǎn)比股權(quán)重要，這種共識(shí)，是國(guó)際化永遠(yuǎn)侵吞不了的民族精髓。
從A級(jí)車到D級(jí)車，就像一個(gè)以D級(jí)車為原點(diǎn)打開的扇形，越靠近中心，造型的改進(jìn)幅度越小，人們?cè)诫y接受它的變化。就像一種恒定不變的精神，其設(shè)計(jì)符號(hào)本身即代表了它的身份，在任何國(guó)家都不例外。
勞斯萊斯 Phantom Tungsten 2008
勞斯萊斯 Phantom Tungsten 2008和2009年的邁巴赫，如果能在造型上看到明顯的變化顯然是冒險(xiǎn)的，除非制造的技術(shù)已經(jīng)不允許它們的存在。這種車的新陳代謝是如此緩慢，會(huì)像使用它的一樣，期待一種永恒的象征。
