位于都靈腹地的蒙卡列里工廠占地42000平方米，進(jìn)入工廠一層，各式汽車如同博物館中的館藏一樣面而來，沒想到，我們在喬治亞羅Italdesign設(shè)計(jì)室的旅程是這樣開始的！每輛車上都有喬治亞羅的簽名，最早的一輛是60年代的瑪莎蒂Ghibli，當(dāng)時(shí)他還在Ghia任設(shè)計(jì)中心總監(jiān)；最近的一輛則是在2007年日內(nèi)瓦車展上首次亮相的氫動力雙座概念車Giugiaro VAD.HO。Giugiaro VAD.HO的駕駛艙仿自噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，座位一前一后排開，流線型透明車頂，方向盤由兩根操縱桿取代。在這里我們的所見儼然是汽車發(fā)展的半個(gè)世紀(jì)的歷史。更值得一提的是那些相當(dāng)有紀(jì)念意義的車型，比如法利CG50，由于它的橫空出世，意大利前總統(tǒng)親自授予了喬治亞羅“勞動騎士”勛章。在喬治亞羅光輝的榮譽(yù)堂中，另一個(gè)不得不提及的是“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”稱號，這是在1999年由來自世界各地的120名記者組成的評審團(tuán)評選決定的，這一舉措是對他50年杰出設(shè)計(jì)生涯的表彰，同時(shí)也是為了紀(jì)念他所設(shè)計(jì)的那些廣受歡的大眾化車型，比如菲亞特熊貓。Italdesign設(shè)計(jì)室成功出品了200多個(gè)車型，之前他在博通設(shè)計(jì)室以及Dhia工作室就已¾碩果累累，遺憾的是，我們不可能有足夠的篇幅一一提及。我們太想花上幾個(gè)小時(shí)流連在這些陳列品中，像個(gè)小孩子一樣，把鼻子緊貼在玻璃窗上，離那些心愛的展品近些，再近些。但是，喬治亞羅在等我們。我們該回歸主題了:關(guān)于游艇以及設(shè)計(jì)超級巡航游艇的體驗(yàn)。由Baglietto船廠建造的48米超級游艇安泰爾號于去年夏天下水，這把喬治亞尼再次推回到了超級游艇設(shè)計(jì)領(lǐng)域的峰口浪尖。
首先請問， 您從什么時(shí)候開始涉足游艇領(lǐng)域？
1970年。我的兩個(gè)來自都靈的朋友Cigala和Bertinetti要我?guī)兔Π阉麄冾^腦中的一款offshore變成圖紙。
然后是為Bruno Abbate Pritatist系列
我為Abbate設(shè)計(jì)了兩艘船，先是60呎，幾年后又設(shè)計(jì)了一艘70呎的，都是開放式游艇。70呎的設(shè)計(jì)并不是¾典意義上的開放式船只，我在駕駛艙前方安裝了保護(hù)性的防水屏，后來逐漸演變成了如今可以將整個(gè)船只封閉起來的透明頂棚。Bruno Abbate應(yīng)該被稱為先驅(qū)，他意識到了由設(shè)計(jì)師來勾勒船型風(fēng)格的重要性，這在當(dāng)時(shí)并不常見。今天，你能找到許多有才華的設(shè)計(jì)師，但在那時(shí)，船只多是由船廠自行設(shè)計(jì)。
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如果我沒有弄錯，您之后設(shè)計(jì)了一艘?guī)в酗w橋的動力游艇。
對，Comar58’，然后是Eurovinil的充氣艇Novus系列、Cranchi的Endurance33，還有一些帆船的內(nèi)飾。
那您過去設(shè)計(jì)過像Baglietto這樣的48米長的游艇嗎？
坦白的講，很久以前，我們有一段美妙的¾歷，文萊蘇丹要求我們設(shè)計(jì)一艘巨型游艇。那時(shí)候，卡肖格（Kashoggi，世界最大的軍火商之一）擁有游艇Nabila, 而蘇丹比他富多了，不能忍受他的游艇比Nabila小或是沒有她漂亮。所以他要我們設(shè)計(jì)一艘長度超過100米的游艇。我清楚地記得，我們向他提交了幾張絕妙的設(shè)計(jì)圖，他很高興地叫我們繼續(xù)。隨著事情的進(jìn)展我們逐漸了解到，除了想要一些和他的生活標(biāo)準(zhǔn)匹配的非同尋常的東西之外，蘇丹還是一位真正的專家，他精通于海洋，精通于航海生活并且清楚地知道在海上什么才真正實(shí)用。他很少開心。有一天，他簡單地告訴我們，丟掉七個(gè)月來的設(shè)計(jì)，從頭開始。雖然那艘船最終沒有造成，但它是那么獨(dú)特，雄偉并且富有潛力。那真是一段豐富的經(jīng)歷。
通過這段¾歷，您覺得在汽車和游艇設(shè)計(jì)之間有什么相似的地方嗎？
無論是設(shè)計(jì)游艇還是汽車，都要求同樣的精細(xì)和認(rèn)真。在制圖板上的研究過程適用于分析各種對象，不管是船還是汽車，是相機(jī)還是一個(gè)居住空間。不同的地方來源于制造部分，這一階段它們各有特點(diǎn)并反饋到設(shè)計(jì)中。汽車的生產(chǎn)對技術(shù)要求很高，要嚴(yán)格地按步驟運(yùn)用精密的工藝技術(shù)才能制造出最后的產(chǎn)品。而游艇工業(yè)則不同，常要根據(jù)許多不同因素進(jìn)行一系列的臨時(shí)調(diào)整才能成品。船東的意愿可能隨時(shí)改變，在建造過程中，甚至在完工后。當(dāng)我們著手汽車設(shè)計(jì)時(shí)，我們按照一系列既定步驟進(jìn)行，然后做出和型比例1:1的模型。在這些步驟中，每一條曲線，每一處細(xì)節(jié)，都要嚴(yán)格精準(zhǔn)地重復(fù)制造。當(dāng)然我們借助于高科技。我們采用幾種非常先進(jìn)的3D程序，確保模型高度精密，即使內(nèi)裝部分的編排也不例外。這些可以精確地轉(zhuǎn)換到現(xiàn)實(shí)中，任何在制圖板或是模型上的改動都可以在微米的標(biāo)準(zhǔn)上重新定位于實(shí)際大小的模型。而在游艇設(shè)計(jì)中這是不可想象的，因?yàn)轶w積的關(guān)系，我們不可能制作1:1的模型。而如果縮小模型，則又很難把握到底什么才是合理的精確度。你也可以說，目前的傳統(tǒng)就如同一個(gè)追求完美的工匠，用非工業(yè)化的手段制造，大量船廠保留了這樣的方式。在談到船只項(xiàng)目時(shí)，從初始階段就不是那么詳細(xì)和確定?？梢哉f，對造船業(yè)來講，汽車制造的預(yù)備性階段就足以開始船只的生產(chǎn)了。
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提一個(gè)與數(shù)字相關(guān)的問題，和汽車相比，游艇建造的數(shù)量要低到不具可比性。這種限量的生產(chǎn)是否能夠?qū)⒁粋€(gè)如此詳盡的項(xiàng)目的成本分?jǐn)傁聛砟兀?/STRONG>
事實(shí)是，一艘超級游艇的成本在數(shù)千萬歐元以上，在項(xiàng)目的各個(gè)階段都可以安排一些備用資金。這么做，我們能使項(xiàng)目運(yùn)作得更從容，盡量減少意外，更重要的是實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)的交付時(shí)間和生產(chǎn)成本，這些都是在建造船只時(shí)最常遇到的問題。詳盡的計(jì)劃也有助于精確的估算，約定明細(xì)合同以使買主避免隱含成本，這些隱含成本通常會在正常的生產(chǎn)過程中出現(xiàn)。對于所有項(xiàng)目我們都不能忽視配件的安裝空間。在游艇上，我必須事先想好在哪里預(yù)留機(jī)房的通氣孔，在哪里空出盒子的形狀用來安裝衛(wèi)星，或者哪里是舷梯。光>>好一張?jiān)敿?xì)的設(shè)計(jì)圖根本沒用，是很漂亮，但是在這個(gè)區(qū)域你還要做些其他的事情，這兒必須把所有東西騰空，這個(gè)也必須要挪走。我們需要從項(xiàng)目的初始階段就走在一個(gè)正確的方向上。
當(dāng)您說深層次研究優(yōu)先于實(shí)際設(shè)計(jì)，您的意思是意大利設(shè)計(jì)師也從嚴(yán)格的純技術(shù)視角來分析一個(gè)項(xiàng)目，比如說在設(shè)計(jì)Baglietto時(shí)，船體的形狀和發(fā)動機(jī)的類型？
我們把這一部分留給專家去做。我們對這一部分沒什么興趣。說深層次研究，我不是指把注意力放在專門技術(shù)領(lǐng)域，而是其他的廣泛領(lǐng)域。我將我們的目標(biāo)定義為嚴(yán)格、明確、細(xì)致的工作方法，以便更深入每一個(gè)工作細(xì)節(jié)，獲得最好的結(jié)果。
這是從實(shí)踐中總結(jié)出的？
從某種意義上來講，越豪華的游艇，越復(fù)雜，成本也越高，不過在建造過程中的回報(bào)也無庸置疑。不然會浪費(fèi)掉多少時(shí)間時(shí)間因素越來越成為衡量一個(gè)船廠成功與否的重要尺度。我聽說許多超級游艇建造商的預(yù)訂已¾排期到2011年2012年，節(jié)省時(shí)間已¾變得越來越重要，因?yàn)槟且馕吨ㄔ旄喔玫拇?。同時(shí)也意味著要更好地工作。沒有細(xì)節(jié)的工作隨時(shí)可能使事情變糟，而設(shè)計(jì)師則要隨時(shí)應(yīng)變，以達(dá)到計(jì)劃的效果。
在最初的接觸中，Baglietto的船東對于您有哪些要求？
除了船只的縱向拓展、大量的露天空間，船東要求我們特別注意船尾區(qū)域的采光，他喜歡晚上釣魚，所以我們采取了一些相應(yīng)的特別措施。
買主是這方面的專家嗎？
他之前有一艘40米的游艇，很有¾驗(yàn)，他想要一種盛氣凌人的感覺，但不能過度。我們向他展示了三種不同的方案，最后制造出來的就是他選定的風(fēng)格。決定好之后我們就拿著設(shè)計(jì)圖和計(jì)劃書開始尋找船廠。
是什么因素促成了您與Baglietto的最終合作?
產(chǎn)品的高品質(zhì)，快速有保證的交貨期，以及合理的價(jià)格，雖然資金充足，這些仍然是考慮的重點(diǎn)。船東的技術(shù)顧問Arnaboldi博士和我們向船廠提交了條款和說明，然后就開始建造“安納爾（Antails）”。
您只提供有關(guān)外部風(fēng)格的設(shè)計(jì)么？
則上是這樣。但是實(shí)際上我們也提供外部裝修、照明系統(tǒng)以及內(nèi)部采光等等。我們采用發(fā)光二極管作為照明系統(tǒng)，它的成本比常用的鹵素?zé)粢?，但是散熱少，?jié)能并且更安全。這項(xiàng)創(chuàng)新非常實(shí)用，如今有許多新的技術(shù)發(fā)明可以應(yīng)用到游艇上。
能舉個(gè)例子嗎？
我首先想到的就是每個(gè)人都能受益的冷卻系統(tǒng)?，F(xiàn)在有許多水冷卻系統(tǒng)，可以直接安排在地板下或是天花板上，在醫(yī)院、住房、辦公室等地方被廣泛使用。這些系統(tǒng)很不錯，沒有傳統(tǒng)系統(tǒng)的那些管道和電纜的繁瑣空間。水冷卻系統(tǒng)能把管道和電纜的距離從30厘米縮短到僅6厘米，完全無噪音，而且在作為空調(diào)機(jī)組使用時(shí)保持高效。
我們是否會看見該系統(tǒng)安裝在您設(shè)計(jì)的下一艘船上呢？
為什么不？這個(gè)系統(tǒng)吸引著我、我兒子，還有設(shè)計(jì)師辛格尼，他是我們市場部總監(jiān)，Baglietto項(xiàng)目的主要跟進(jìn)人。不過我們正忙著其他事兒，一個(gè)大型船只的項(xiàng)目，可能會在保加利亞。前蘇聯(lián)的東歐國家有好幾個(gè)類似項(xiàng)目，可以將船體改造成超級游艇。
就像波蘭的“荷蘭”號船體重裝？
我不想多說，或者等過一陣一切塵埃落定。無論如何，如果市場需求持續(xù)上升，你會發(fā)現(xiàn)保加利亞或波蘭的做法會被那些未來三四年訂單已滿的船廠采用。
結(jié)束這次采訪前還有幾個(gè)小問題。同船廠的合作您還滿意嗎?
不得不說滿意，船廠結(jié)構(gòu)合理，明顯在平均水準(zhǔn)以上，還有一個(gè)內(nèi)部的工程技術(shù)部門。
您如何評價(jià)游艇行業(yè)？
很多有才華的設(shè)計(jì)師有能力設(shè)計(jì)出許多漂亮的船只。但是，我常常見到的卻總讓我失望，甚至有點(diǎn)丑。
