當前位置: 首頁 > 設計資訊 > 設計名家 > 正文

對話世界設計大師

2009-10-26 18092 0


梅賽德斯-奔馳  首席設計師  奧立弗·布雷


  汽車設計師的工作由這么兩部分組成:  設計=如何把內容做好;風格=如何將產品外在打造好。  當然,還要保持你自己的文化特性。


德國紅點獎  主席   彼得·扎克


給年輕的中國設計師們:享受生活,注重觀察。


韓國設計產業(yè)振興院  院長  金炫兌

  從中國制造到中國設計,經歷過國際金融危機,設計對經濟的推動力得到前所未有的重視。24日,世界設計發(fā)展高峰論壇開啟了世界設計大會的大幕,也將開啟中國設計時代的序幕,在從中國制造到中國創(chuàng)造的過程中,設計將扮演點石成金的角色。   

  設計要靠文化搏出位

  商報:今年1月份籌備成立的奔馳(中國)高級設計中心,現(xiàn)在是否已經正式運營?

  奧立弗·布雷:雖然是個很小的設計中心,但已經進入有序的正常運營。

  商報:該中心的主要工作職責有哪些?

  奧立弗·布雷:工作的內容其實和我們在世界其他地方的設計中心一樣。中國有巨大的市場,你們也有不同的標準,這些都會直接影響我們的產品設計。其實世界各地都會產生不同的設計。在我看來,設計中心的一個主要功能就是開闊眼界,吸收其他地方好的理念和想法。

  商報:目前該中心是否已經有關于設計方面成功的實例?能否舉例說明? 

  奧立弗·布雷:肯定會有的。這個中心現(xiàn)在還處于起步階段。請耐心一些,相信我們會看到很多精彩的作品。我看到目前正在進行的一些項目非常具有創(chuàng)造性,并且在不遠的將來就會實現(xiàn)。

  商報:奔馳作為世界頂尖的汽車公司,能否透露一下每年花在研發(fā)設計方面的費用大概是多少? 

  奧立弗·布雷:呵呵,很抱歉不能告訴你具體數(shù)字,這關系到商業(yè)機密。但我想說,作為設計人員,我們總是希望經費能更多一些。目前設計費用只占到一輛汽車生產成本很小很小的比例。事實上,主要的汽車生產商都存在這樣的問題。設計人員總是在努力爭取更多的研發(fā)經費。金融危機發(fā)生后,我們也會做相應調整。到目前為止還算不錯吧。 

  商報:您認為,中國本土的汽車企業(yè)在設計上還需做怎樣的改進? 

  奧立弗·布雷:大家的基礎是不一樣的。中國的汽車工業(yè)才起步不久,我們應該給它一些時間去學習和發(fā)展自己的設計品牌。事實上,過去10到15年中國的設計已經給我留下了非常深刻的印象。我堅信未來中國會有非常好的設計產品。這也是今天我們在這里聚集一堂的原因。

  商報:能否給中國的汽車工業(yè)設計師們一些建議? 

  奧立弗·布雷:如果我可以給設計師和工程師一些建議的話,那就是不要把注意力集中在花樣的翻新上,而應該注重設計本身。設計其實是一種概念化的東西,我發(fā)現(xiàn)世界上許多設計師都過分注重樣式,這其實是一種很膚淺的商業(yè)操作。

  當我們提到交通運輸,就像北京市的市長所提到的新的基礎設施,建設新北京的概念。要達成這樣的目標,我們就應該創(chuàng)新設計理念,而不僅僅是翻新花樣。

  

  中國設計令人驚喜

  商報:您覺得北京市政府未來在推動設計發(fā)展中還可以具體做哪些工作?

  彼得·扎克:政府在推動人們觀念進步方面當然扮演了重要的角色。如果政府能夠支持設計行業(yè)的發(fā)展,例如舉辦設計發(fā)展高峰論壇,就可以把設計的理念傳達給企業(yè)。這樣一來,中國就不再局限于單純的制造業(yè),而是可以發(fā)展出有自己特色的產品。

  商報:中國企業(yè)獲得紅點獎越來越多了,這能說明中國設計更好了嗎?

  彼得·扎克:當然,中國設計師的作品的確越來越好。他們懂得觀察、學習。中國設計師與西方一流設計師之間的差距在逐漸減小。

  商報:可否舉一個非常好的中國設計師的例子。

  彼得·扎克:例如華為的設計團隊,我覺得他們非常棒!我去深圳參觀過他們的工作,都是年輕人。他們都有在國外學習的背景,有的在美國、有的在英國。他們視野開闊,設計出的作品非常精巧,非常出色。還有,北京的聯(lián)想。聯(lián)想的主設計師姚先生非常優(yōu)秀,設計理念開放。這樣優(yōu)秀的設計團隊和設計師,在中國還有很多很多。

  商報:給您印象最深的中國設計產品是什么?

  彼得·扎克:今天的演講中,我向大家展示過。是一只腕表的設計,是那種訓練時戴的控制器。這款作品是由北京的一個小創(chuàng)作團隊完成的。非常棒的作品,讓人非常驚喜的中國設計。

  商報:可否給中國青年設計師一些建議和鼓勵?

  彼得·扎克:堅持吧。面對困難時,最好給自己倒杯紅酒,然后享受生活。困難會過去,好工作會有的。其實這就是生存的問題,設計師應該是能最會自我調節(jié),適應環(huán)境的人,因為他們最富有創(chuàng)造力,也是最會享受生活的人。事實上,困難的時候才是最需要好的設計的時候,越是困難,越能考驗品質。

  

  韓國設計人才比例50:1

  商報:韓國的創(chuàng)意產業(yè)發(fā)展令人矚目,這其中設計起到了什么作用? 

  金炫兌:設計作為韓國整體創(chuàng)意產業(yè)計劃的一環(huán),對國家經濟發(fā)展做出了突出的貢獻。亞洲金融危機后,韓國三星集團在10年間銷售額增長3.4倍,利潤飆升了28倍。得到韓國產業(yè)設計振興院的支持,三星迅速崛起,隨后10年間,三星獲得數(shù)百個國際工業(yè)設計大獎,創(chuàng)造了“設計神話”和驚人的利潤。正如美國企業(yè)設計師聯(lián)合會的調查顯示,美國企業(yè)平均向工業(yè)設計投入1美元,就可以獲得2500美元的銷售收入。20世紀30年代美國能走出“大蕭條”以及韓國能克服1997年亞洲金融危機,設計師功不可沒。

  商報:請介紹韓國目前設計從業(yè)人員相關情況。

  金炫兌:目前,韓國設計產業(yè)的規(guī)模整體大概是57億美元,專業(yè)的設計師大概達到9萬名左右,設計專業(yè)每年畢業(yè)生人數(shù)達2300人。而資料顯示,在韓國,學習設計、從事創(chuàng)意設計相關產業(yè)的人數(shù)超過100萬人,而韓國總人口僅4000多萬人,也就是說,每50個韓國人中,大約有1個人在學習或從事創(chuàng)意設計產業(yè),可見創(chuàng)意的氛圍在韓國多么濃厚。

  商報:韓國設計產業(yè)發(fā)展的動力來自何處?

  金炫兌:韓國政府每年平均投入4000萬美元用于設計產業(yè),三星、LG、起亞汽車等企業(yè),每年也有數(shù)千美元的投資用于設計,各家公司雇傭的設計人員少則500名,最多甚至達到700多名,這成為韓國發(fā)展設計產業(yè)的最主要動力。

  商報:韓國在培養(yǎng)設計人才方面有何經驗和獨特做法?

  金炫兌:培養(yǎng)人才是推進設計事業(yè)最重要的一部分,韓國設計振興院選拔年輕的設計師,讓他們參加各種海外展覽會和各種進修活動,振興院推出的海外workshop計劃,給年輕人才提供到150多個國家交流學習的機會。商報記者 李瀛 楊帆/文 焦劍/漫畫

  

  現(xiàn)場聲音

  設計不僅改變人們的生活,有時還能挽救人們的生命。

  ——英國設計委員會主席 大衛(wèi)·凱斯特  

  正是設計架起了科技與文化溝通的橋梁,使得科技資源能夠和經濟發(fā)展緊密結合在一起。

  ——北京市科學技術委員會副書記 楊偉光

  國家促進工業(yè)設計發(fā)展政策很有可能在今年年底出臺,有關國家工業(yè)設計發(fā)展的戰(zhàn)略與規(guī)劃將有理論依據(jù),具體的激勵機制和扶持政策也將一同出臺。

  ——中國工業(yè)設計協(xié)會理事長 朱燾  

  為生活改變設計,看來一點也不錯。

  ——多普達通訊有限公司執(zhí)行董事 孫偉


202
評論區(qū)(0)
正在加載評論...
相關推薦