梅賽德斯-奔馳 首席設計師 奧立弗·布雷
汽車設計師的工作由這么兩部分組成： 設計=如何把內容做好；風格=如何將產品外在打造好。 當然，還要保持你自己的文化特性。
德國紅點獎 主席 彼得·扎克
給年輕的中國設計師們：享受生活，注重觀察。
韓國設計產業(yè)振興院 院長 金炫兌
從中國制造到中國設計，經歷過國際金融危機，設計對經濟的推動力得到前所未有的重視。24日，世界設計發(fā)展高峰論壇開啟了世界設計大會的大幕，也將開啟中國設計時代的序幕，在從中國制造到中國創(chuàng)造的過程中，設計將扮演點石成金的角色。
設計要靠文化搏出位
商報：今年1月份籌備成立的奔馳（中國）高級設計中心，現(xiàn)在是否已經正式運營？
奧立弗·布雷：雖然是個很小的設計中心，但已經進入有序的正常運營。
商報：該中心的主要工作職責有哪些？
奧立弗·布雷：工作的內容其實和我們在世界其他地方的設計中心一樣。中國有巨大的市場，你們也有不同的標準，這些都會直接影響我們的產品設計。其實世界各地都會產生不同的設計。在我看來，設計中心的一個主要功能就是開闊眼界，吸收其他地方好的理念和想法。
商報：目前該中心是否已經有關于設計方面成功的實例？能否舉例說明？
奧立弗·布雷：肯定會有的。這個中心現(xiàn)在還處于起步階段。請耐心一些，相信我們會看到很多精彩的作品。我看到目前正在進行的一些項目非常具有創(chuàng)造性，并且在不遠的將來就會實現(xiàn)。
商報：奔馳作為世界頂尖的汽車公司，能否透露一下每年花在研發(fā)設計方面的費用大概是多少？
奧立弗·布雷：呵呵，很抱歉不能告訴你具體數(shù)字，這關系到商業(yè)機密。但我想說，作為設計人員，我們總是希望經費能更多一些。目前設計費用只占到一輛汽車生產成本很小很小的比例。事實上，主要的汽車生產商都存在這樣的問題。設計人員總是在努力爭取更多的研發(fā)經費。金融危機發(fā)生后，我們也會做相應調整。到目前為止還算不錯吧。
商報：您認為，中國本土的汽車企業(yè)在設計上還需做怎樣的改進？
奧立弗·布雷：大家的基礎是不一樣的。中國的汽車工業(yè)才起步不久，我們應該給它一些時間去學習和發(fā)展自己的設計品牌。事實上，過去10到15年中國的設計已經給我留下了非常深刻的印象。我堅信未來中國會有非常好的設計產品。這也是今天我們在這里聚集一堂的原因。
商報：能否給中國的汽車工業(yè)設計師們一些建議？
奧立弗·布雷：如果我可以給設計師和工程師一些建議的話，那就是不要把注意力集中在花樣的翻新上，而應該注重設計本身。設計其實是一種概念化的東西，我發(fā)現(xiàn)世界上許多設計師都過分注重樣式，這其實是一種很膚淺的商業(yè)操作。
當我們提到交通運輸，就像北京市的市長所提到的新的基礎設施，建設新北京的概念。要達成這樣的目標，我們就應該創(chuàng)新設計理念，而不僅僅是翻新花樣。
中國設計令人驚喜
商報：您覺得北京市政府未來在推動設計發(fā)展中還可以具體做哪些工作？
彼得·扎克：政府在推動人們觀念進步方面當然扮演了重要的角色。如果政府能夠支持設計行業(yè)的發(fā)展，例如舉辦設計發(fā)展高峰論壇，就可以把設計的理念傳達給企業(yè)。這樣一來，中國就不再局限于單純的制造業(yè)，而是可以發(fā)展出有自己特色的產品。
商報：中國企業(yè)獲得紅點獎越來越多了，這能說明中國設計更好了嗎？
彼得·扎克：當然，中國設計師的作品的確越來越好。他們懂得觀察、學習。中國設計師與西方一流設計師之間的差距在逐漸減小。
商報：可否舉一個非常好的中國設計師的例子。
彼得·扎克：例如華為的設計團隊，我覺得他們非常棒！我去深圳參觀過他們的工作，都是年輕人。他們都有在國外學習的背景，有的在美國、有的在英國。他們視野開闊，設計出的作品非常精巧，非常出色。還有，北京的聯(lián)想。聯(lián)想的主設計師姚先生非常優(yōu)秀，設計理念開放。這樣優(yōu)秀的設計團隊和設計師，在中國還有很多很多。
商報：給您印象最深的中國設計產品是什么？
彼得·扎克：今天的演講中，我向大家展示過。是一只腕表的設計，是那種訓練時戴的控制器。這款作品是由北京的一個小創(chuàng)作團隊完成的。非常棒的作品，讓人非常驚喜的中國設計。
商報：可否給中國青年設計師一些建議和鼓勵？
彼得·扎克：堅持吧。面對困難時，最好給自己倒杯紅酒，然后享受生活。困難會過去，好工作會有的。其實這就是生存的問題，設計師應該是能最會自我調節(jié)，適應環(huán)境的人，因為他們最富有創(chuàng)造力，也是最會享受生活的人。事實上，困難的時候才是最需要好的設計的時候，越是困難，越能考驗品質。
韓國設計人才比例50：1
商報：韓國的創(chuàng)意產業(yè)發(fā)展令人矚目，這其中設計起到了什么作用？
金炫兌：設計作為韓國整體創(chuàng)意產業(yè)計劃的一環(huán)，對國家經濟發(fā)展做出了突出的貢獻。亞洲金融危機后，韓國三星集團在１０年間銷售額增長３.４倍，利潤飆升了２８倍。得到韓國產業(yè)設計振興院的支持，三星迅速崛起，隨后10年間，三星獲得數(shù)百個國際工業(yè)設計大獎，創(chuàng)造了“設計神話”和驚人的利潤。正如美國企業(yè)設計師聯(lián)合會的調查顯示，美國企業(yè)平均向工業(yè)設計投入１美元，就可以獲得２５００美元的銷售收入。２０世紀３０年代美國能走出“大蕭條”以及韓國能克服１９９７年亞洲金融危機，設計師功不可沒。
商報：請介紹韓國目前設計從業(yè)人員相關情況。
金炫兌：目前，韓國設計產業(yè)的規(guī)模整體大概是57億美元，專業(yè)的設計師大概達到9萬名左右，設計專業(yè)每年畢業(yè)生人數(shù)達2300人。而資料顯示，在韓國，學習設計、從事創(chuàng)意設計相關產業(yè)的人數(shù)超過100萬人，而韓國總人口僅4000多萬人，也就是說，每50個韓國人中，大約有1個人在學習或從事創(chuàng)意設計產業(yè)，可見創(chuàng)意的氛圍在韓國多么濃厚。
商報：韓國設計產業(yè)發(fā)展的動力來自何處？
金炫兌：韓國政府每年平均投入4000萬美元用于設計產業(yè)，三星、LG、起亞汽車等企業(yè)，每年也有數(shù)千美元的投資用于設計，各家公司雇傭的設計人員少則500名，最多甚至達到700多名，這成為韓國發(fā)展設計產業(yè)的最主要動力。
商報：韓國在培養(yǎng)設計人才方面有何經驗和獨特做法？
金炫兌：培養(yǎng)人才是推進設計事業(yè)最重要的一部分，韓國設計振興院選拔年輕的設計師，讓他們參加各種海外展覽會和各種進修活動，振興院推出的海外workshop計劃，給年輕人才提供到150多個國家交流學習的機會。商報記者 李瀛 楊帆/文 焦劍/漫畫
現(xiàn)場聲音
設計不僅改變人們的生活，有時還能挽救人們的生命。
——英國設計委員會主席 大衛(wèi)·凱斯特
正是設計架起了科技與文化溝通的橋梁，使得科技資源能夠和經濟發(fā)展緊密結合在一起。
——北京市科學技術委員會副書記 楊偉光
國家促進工業(yè)設計發(fā)展政策很有可能在今年年底出臺，有關國家工業(yè)設計發(fā)展的戰(zhàn)略與規(guī)劃將有理論依據(jù)，具體的激勵機制和扶持政策也將一同出臺。
——中國工業(yè)設計協(xié)會理事長 朱燾
為生活改變設計，看來一點也不錯。
——多普達通訊有限公司執(zhí)行董事 孫偉
