當巨頭們開始使用并購策略而不是通過粗暴復制進入一個新的市場領域時，對于中小企業(yè)其實是一件好事，對于整個市場生態(tài)也是利好消息，當然，對于競爭對手也許就是噩夢。業(yè)務并購可以算是化敵為友的多贏手段，否則，當巨頭采取復制的方式去進入新業(yè)務市場的時候，過于激烈的競爭對利益相關者企業(yè)都是損耗。而且，雖然巨頭不差錢，但啟動一個新的項目其時間成本和人力成本也是巨大的，更關鍵的是這些成本投入之后，也不見得就能做成。而并購一個已經在市場上證明了自己的企業(yè)，也許在資金的投入上會顯得多一些，但比進入競爭的風險要低得多，畢竟在當下，到手的已經是一個成功的業(yè)務了。所以說，巨頭用資本的力量開始攻城掠地的時候，對于中小企業(yè)來說不算悲劇，而是機會更多了。
當然，多數(shù)創(chuàng)業(yè)者做到一定的規(guī)模，還是想著堅持自己做大，不愿意輕易把一手拉扯大的企業(yè)賣給別人，特別是沒有資本運作經驗的創(chuàng)業(yè)者，更容易有“寧為雞頭，不為鳳尾”的情結。其實，堅持獨立發(fā)展，還是賣給巨頭，完全看當時市場環(huán)境以及價格，除此之外，把太多創(chuàng)始人情緒貫穿其中，不見得對企業(yè)就是好事。當然，如果對方是本著消滅競爭者的用意進行并購的，買過來之后估計就慢慢把團隊和產品都消化沒了的那種，最好還是不要答應。所以騰訊能夠買搜狗的最大籌碼之一，就是反而把自己的競爭產品消化到對方的業(yè)務里面去。相比殘酷，貪婪就是一種美德。
創(chuàng)新是新創(chuàng)企業(yè)永恒的主題
雖然說，在國內創(chuàng)業(yè)的話，復制某一個熱門業(yè)務起步會比較容易。但是因為大家面對熱門的東西往往都是一哄而上，容易是容易了，一堆人擠在里面，殺出來的機會也是非常渺茫的。紅海式創(chuàng)業(yè)往往是常態(tài)，所以大規(guī)模的創(chuàng)業(yè)死亡率也就不足為奇。如果，能夠在某些方面能有明顯的差異化的東西出來，那才能構成核心競爭力。這種創(chuàng)新的點，在任何業(yè)務層面上都存在，不管是電商，還是社交，甚至，在垂直的搜索領域，或者手機搜索、車載搜索這些方面，依然有大量可創(chuàng)新的切入點。
如果站在創(chuàng)新的角度去看業(yè)務，根本不存在什么紅海禁地。創(chuàng)新做的是增量市場，而不是做BAT之外的第四條狗，去搶那唯一的骨頭。
電商領域，比如外貿，還有大量空間，商品不但可以賣出去，也可以買進來。海淘雖然目前有關稅等問題存在，但是現(xiàn)在就算淘寶天貓，稅收問題也依然幾十年如一日懸掛在那里。外貿關稅的權重，沒理由就一定比國內貿易稅要更大。如今，在需求的推動之下，海淘的熱度已經在迅速上升，這種模式不太需要擔心淘寶發(fā)力，在海淘方面，唯品會的特價推送模式也許是更大的對手。但是，特價推送這種模式，所代表的正好就是一個碎片化的需求市場。你可以推化妝品，我可以推手機，各自用戶群體都有各自的調性。分久必合，如果碎片化的海淘開始百花齊放，又一個巨頭的誕生也就指日可待。
現(xiàn)在一說到外銷類型的外貿電商，大家就想到賣A貨包包，其實，除了作假，正經的外貿也有很多品類可以做的，要說利潤，當然比不上賣A貨，但長期的耕耘，也能開拓出自己的領域。不說線上，就說線下，所有的買賣都比不過販賣軍火毒品，但大部分的人還是都在做著利潤微薄的正常生意。有時候說創(chuàng)新，并非一定指發(fā)明出新的產品，或者特意設計前所未有的商業(yè)模式，從當前的市場邊緣上進行拓展，也是創(chuàng)新的范疇。
至于社交網絡，其實到如今連巨頭都還沒有做出很好的大產品出來，也許人人這個域名注定悲劇。直到微信出來，才算覆蓋了這個空白，但是，新的社交網絡模式，依然存在非常多的可能性。比如說各種以垂直興趣愛好相聚的論壇，一直都人氣不少，如何聚合這些人氣，或者說如何比BBS更好服務于這些人群，也有可以引發(fā)想象力的大產品。
從這樣的角度看，哪怕是巨頭已經站住了山頭的業(yè)務，也依然會有創(chuàng)新的空間，除了拓展這些巨頭領域的邊疆，新興市場的創(chuàng)新機會，更是多如牛毛，比如智能硬件就是這么一個充滿驚喜的新領域。
智能硬件創(chuàng)業(yè)
智能硬件其實已經火了一段時間了，可以說，這是移動互聯(lián)網帶來的一件禮物。從智能手機開始，很多人發(fā)現(xiàn)，移動操作系統(tǒng)不但可以讓手機智能化，也能智能化一切可穿戴的隨身物品。目前，大家可以看到的是各種智能手表，智能手環(huán)，以及各種可以遠程互動的智能情趣用品等。
在智能硬件領域，除了騰訊，包括百度、阿里也都已經紛紛涉足其中，雖然還沒有發(fā)生巨大的并購案例，但在布局上，他們都表露出了那種寧濫勿缺的決心。
硬件創(chuàng)業(yè)比純軟件或者互聯(lián)網要艱難得多，特別在涉及到真正投入生產環(huán)節(jié)的時候。不過好在現(xiàn)在有眾籌模式，只要有好的概念和設計，第一筆生產資金的募集好像已經不算難事。但是，對于硬件創(chuàng)業(yè)者來說，這還不算什么，真正的地獄，是開始起模具，找工廠的階段。所以智能硬件雖然是現(xiàn)在很火的一個市場，如果沒有充足的準備就貿然進入，大概都會死得很慘。供應鏈只是三個字，對于硬件創(chuàng)業(yè)者，卻可能是十二個陷阱。
但是，如果有相關的經驗和資金，把注意力從時髦而無用的手環(huán)、手表上稍微移開，放到不太可穿戴的智能家居領域尋找新的機會，應該比一般的可穿戴設備要更具備有落地能力。
智能家居概念嚷嚷了這么多年，各種標準、整體方案打了十年的戰(zhàn)還沒有結果。但隨著家庭wifi路由器、智能電視、智能插座以及可遙控燈泡的出現(xiàn)，更加簡單靈活的組合式智能家居布局已經開始浮出水面。只是，目前整個市場還停留在黎明前的黑暗時期，等待著一條引爆的導火線。
傳統(tǒng)家電廠商已經迫不及待，畢竟智能家居是一個可以率先跟對手展現(xiàn)差異化競爭優(yōu)勢的核武器，所以，不管是否存在用戶需求，各種家電都已經往智能化的道路上狂奔而去。也許在功能上，目前家電們所展示出來的智能還一點可用度都沒有，但是如果沒有“智能”這個標簽，恐怕連渠道的貨架都上不了。在這樣的思維維度下，恐怕連一個電水壺，也要擠上路由器占個IP：“你可以遠程燒水哦，親”。
傳統(tǒng)家電的智能家居有的是采取獨立研發(fā)，有的是采取第三方方案，除非是已經在某些廠商有一定人脈資源的，否則的話，想在智能家居方面正面和傳統(tǒng)廠商打架，很難玩出什么花樣，也缺乏想象空間。不但有可能無法用“互聯(lián)網思維”戰(zhàn)勝對手，反而被對方帶回到白色家電升級換代的泥坑里。
要在智能家居方面真正有所創(chuàng)新，需要把智能家居的傳統(tǒng)概念全部清空。也許，這不是白家電智能化的升級換代，而是一個全新的產業(yè)。比如賣了32億美金的nest，也許其恒溫器從功能上來說不算什么，僅僅是對中央空調的加裝，但已經把中央空調的使用體驗提升了幾個層面。他本身并沒有去顛覆空調行業(yè)本身。也許空調廠商自己也可以做一個附件出來，但是在工業(yè)設計和應用的用戶體驗方面，估計一時半會沒法從傳統(tǒng)的慣性思維中走出。也就是說，智能家居在某種程度上，并不需要去再次發(fā)明新的家具、家電，只要在現(xiàn)有產品的用戶體驗上做出增值擴展，就已經能創(chuàng)造出革命性的新產品。對于創(chuàng)業(yè)者，這是很好的機會，是能夠真正站在巨人的肩膀上挑戰(zhàn)巨人的歷史機遇。
當然，可穿戴和機器人確實是未來之星，只不過在互動模式上，可穿戴還有太多的路要走，如果可穿戴設備沒有串起人和人之間的可互動部分，卻只有主人自己和可穿戴互動的話，真的夠傻了。想想看，你跟自己溝通還得通過智能可穿戴，那大概離精分已經不遠了。
至于機器人，除了家居部分，其他的靈異用法，不建議創(chuàng)業(yè)者關注。
互聯(lián)網化的汽車后裝市場
汽車后市場如何互聯(lián)網化，這已經不是一個問題，而是可以盡快動手切入的機會窗。目前各大汽車廠商已經對汽車的智能化投入大量資源，并且也都取得了很多成果，現(xiàn)在類似CES這樣的展會，汽車智能化的展示，都是一個很大的亮點。特別是Tesla電動車在市場上一路高歌猛進的時候，包括福特、寶馬在內的這些大恐龍，都開始紛紛起舞。
但是，恐龍畢竟是恐龍，在他們還沒有全面產品線都真正在平臺上進行智能化更新之前，還有很多時間留給后市場去做智能化、互聯(lián)網化相關產品的汽車改造、加裝。
目前的汽車都配備有顯示屏，蘋果也已經出了個Carplay的招，可以把iOS設備的內容直接映射到汽車屏幕上。那么相應在Android方面，應該也有類似的東西出來。然后，最有想象力的，就是類似曲面顯示屏在內飾上的應用，以及從OBD口讀取數(shù)據(jù)后的各種解讀。
現(xiàn)在有些車都已經安裝有不少傳感器，只不過這些傳感器的應用，還局限于發(fā)出警告，基本很少有做被動、主動干預的功能。主動干預可以發(fā)揮想象力，很多以前科幻的點子，其實在技術層面已經可以變?yōu)楝F(xiàn)實。比如，主動干預可以落實為堵車輔助駕駛，這樣堵車的時候按下輔助，就可以放開手腳看書玩手機了，車輛根據(jù)前后左右的感應距離以及GPS進行自動龜速挪動。這種功能如果能發(fā)展出來，首都人民就有福了。當然，如果這種類似自動駕駛的主動干預機制太過超前，在被動干預方面，也是有剛需的，比如如果開著被動干預功能的化，菜鳥司機出現(xiàn)誤把油門當剎車的很多場景，諸如停車時對著墻壁踩油門這種動作，就可以被干預掉。其實，自動駕駛技術已經可以應用了，不但Google的街景車已經跑了很多年，福特也已經有整套的方案，只不過，現(xiàn)在有很多非技術的問題，使得自動駕駛車輛還難以投放在大眾市場上。
眾所周知，汽車行駛過程中，駕駛員存在不少盲點，如果把曲面屏應用到內飾里，完全可以用來覆蓋A柱B柱，然后利用攝像頭把被遮住的風景也投射進來。柔性屏目前只看到手機廠商在用，其實包括電視和手機，其柔性屏的需求確實有點生硬。但類似汽車內部很多很多的地方，都可以派上用途，屏幕并不一定就是娛樂需求，對于行車輔助和安全也有很大的作用，它可以成為駕駛者的第N只眼睛。
至于互聯(lián)網化方面，想象空間更大，比如氣候、地形的預判以及提示；根據(jù)導航點和油量以及沿路加油站的情況提前發(fā)出加油規(guī)劃；甚至社交功能。比如，系統(tǒng)可以提示，前面路段有8964個用戶選用了泥地模式通過，我們現(xiàn)在處在自動模式之下，要不要也改用一下泥地模式？這是不是也有一個在線社區(qū)的機會？
互聯(lián)網以及移動互聯(lián)網確實已經到了一個相對成熟的階段，在這個階段里，要出頭會比早期更加艱難，但也并非就是已經無路可走。任何老舊模式都有可創(chuàng)新部分，任何新路數(shù)都有可以輕裝進入的狗洞。舉個例子，開發(fā)游戲原本是比較簡單的項目，現(xiàn)在，想要開發(fā)一個能夠得到市場認可的游戲，比拍一部大片還難。曾經，開發(fā)手游是小團隊創(chuàng)業(yè)的快速項目，現(xiàn)在的手游，和端游相比，也沒有多少差別。但是，在游戲開發(fā)，甚至相對成熟的游戲發(fā)行渠道、發(fā)行方式上，還是有非常多的創(chuàng)業(yè)機會，還是有那么多的創(chuàng)業(yè)者進入并有獲得成功的希望。只是，創(chuàng)業(yè)的切入點在哪里，創(chuàng)業(yè)者必須要有所感覺，沒有這個感覺，就不可能有支撐下去的信心。哪怕這個感覺，僅僅是覺得那些巨頭們，有一天會需要這個業(yè)務的。這個時候，巨頭們的貪婪，也會是殘酷的創(chuàng)業(yè)路途中的一點安慰劑。
其實，互聯(lián)網就算再如何成熟，最多也就相當于25歲的美女，魅力四射，依然充滿了各種可能性。在線音樂這個千年難題，不會只有蘋果能吃到果實，中移動錯失良機，不排除還有人崛起，也許下一個點，不在PC端也不在手機端，而是在客廳？PC外設應該到了時尚設計為王的階段，誰來消滅黑不溜秋的鍵盤鼠標？在線醫(yī)療能否破開醫(yī)改的死局，撬開一個萬億的新市場……
