Lyft是美國(guó)第二大打車應(yīng)用，自12年成立以來(lái)，一直是Uber在美國(guó)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在滴滴合并Uber中國(guó)后，這場(chǎng)角逐也告一段落。但讓人訝異的是，這3個(gè)軟件中，用戶體驗(yàn)最優(yōu)秀的恰恰是落敗的Lyft。口說(shuō)無(wú)憑，來(lái)看阿里設(shè)計(jì)師阿來(lái)的分析。
Lyft是美國(guó)第二大打車應(yīng)用，自12年成立以來(lái)，一直是Uber在美國(guó)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在滴滴合并Uber中國(guó)后，這場(chǎng)角逐也告一段落。但讓人訝異的是，這3個(gè)軟件中，用戶體驗(yàn)最優(yōu)秀的恰恰是落敗的Lyft?？谡f(shuō)無(wú)憑，來(lái)看阿里設(shè)計(jì)師阿來(lái)的分析。
△ 美劇《硅谷》第三季片頭，Uber和Lyft
But…
滴滴出行在8月1號(hào)宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)業(yè)務(wù)后，作為在美國(guó)和Uber死磕的lyft處境真的是很尷尬了。滴滴出行去年曾對(duì)Lyft進(jìn)行投資，并與Lyft一同組建了“反Uber聯(lián)盟”。但是通過(guò)滴滴出行與優(yōu)步中國(guó)的并購(gòu)交易，讓Uber成為了Lyft的間接投資人。之后《華爾街日?qǐng)?bào)》就有爆料消息稱，Lyft可能已開(kāi)始尋找買家。這家公司聘請(qǐng)了投資銀行Qatalyst Partners，并已同潛在的買家進(jìn)行了接觸，可以預(yù)期到Lyft未來(lái)的命運(yùn)了。
但是Lyft在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上卻給我?guī)?lái)很多驚喜，甚至在很多產(chǎn)品設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)交互上遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出Uber和在中國(guó)吃相很難看的滴滴出行。在這里僅僅是討論乘客端的，司機(jī)端還沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)過(guò)。
Brand
首先在品牌建設(shè)上，Lyft給人們留下印象最深的應(yīng)當(dāng)是那個(gè)騷氣的粉色胡子了。一般司機(jī)都會(huì)將這個(gè)粉色的胡子放在車子的儀表盤上，這樣Lyft平臺(tái)上司機(jī)的車子在街上的辨識(shí)度也大大的提高了?？梢哉f(shuō)這個(gè)粉色的胡子是Lyft在品牌宣傳上絕對(duì)的加分項(xiàng)。
△ 騷氣的粉色小胡子
反觀Uber和滴滴出行的，巧合的是這兩家公司去年都對(duì)自己的品牌做了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)。至于設(shè)計(jì)如何，你們自己感受下吧…
滴滴出行是不要臉，Uber是審美跑偏
雖然一個(gè)完整的品牌，不僅僅是通過(guò)logo或者slogan可以決定的，但是這確實(shí)是品牌的核心要素，一個(gè)logo的價(jià)格是沒(méi)有上限的。
地圖上的小車icon
打開(kāi)手機(jī)上打車APP，首先你關(guān)注的應(yīng)該是看看地圖上的小車，附近有沒(méi)有車子。就這樣一個(gè)小小的icon在一個(gè)打車APP中所承載的作用是至關(guān)重要的，這里我們討論關(guān)注的是正常狀態(tài)下的（因?yàn)橛泻芏喙?jié)日會(huì)有節(jié)日款的icon）
下面我們就來(lái)比較比較這三家在小車上的設(shè)計(jì)：
△ Lyft，Uber，滴滴出行最常用的服務(wù)上的icon設(shè)計(jì)
Lyft在小車上的設(shè)計(jì)真正的結(jié)合了實(shí)用性和美觀性，一眼看去車型是最好看的，很有科技現(xiàn)代感，而且還把自己的標(biāo)志性的粉色胡子元素加入了這個(gè)小小的icon上。再看看uber的icon真的有點(diǎn)小，一眼望去真的很難分清哪個(gè)是車頭哪個(gè)是車尾，車型…呵呵。至于滴滴出行的，一個(gè)字：丑。
已經(jīng)這么好看的情況下，Lyft在這個(gè)小icon還有一個(gè)很贊的設(shè)計(jì)，不知道你們平時(shí)在打車時(shí)會(huì)不會(huì)常常要問(wèn)司機(jī)，“你車是什么顏色的”。很顯然Lfyt也注意到了這一點(diǎn)：
是不是覺(jué)得很贊，當(dāng)你叫到車后，地圖上的小車的顏色也會(huì)相應(yīng)的變成車子的顏色，不得不說(shuō)這一點(diǎn)足夠秒殺Uber和滴滴出行了。
這是Lyft line的小車，也就是拼車：
選擇乘車服務(wù)
在切換選擇不同的乘車服務(wù)的交互上，Lyft的思路也是和Uber，滴滴出行完全的不一樣的。Lyft的做法是默認(rèn)情況下選擇的是最常用的Lyft，其他的服務(wù)都是收起的，相當(dāng)于放在二級(jí)菜單里。而Uber和滴滴出行都是直接扔在一級(jí)頁(yè)面里的。先說(shuō)Uber我不知道有多少人在使用Uber時(shí)會(huì)用優(yōu)選轎車和高級(jí)轎車，然后是滴滴出行難道滴滴出行的設(shè)計(jì)師都不看iOS或者Android的設(shè)計(jì)規(guī)范的，手機(jī)上這種級(jí)別的點(diǎn)擊，你這點(diǎn)大的點(diǎn)擊區(qū)域夠嗎？我真的不知道誤觸了多少回！
地圖屏占比
不用多說(shuō)，在打車APP中我們希望看到的更多的地圖信息界面。在這一點(diǎn)上Lfyt設(shè)計(jì)的也是足夠優(yōu)秀。
△ 地圖屏占比
Lyft的基本操作都是浮在地圖上的，一眼看去那清爽。Uber和滴滴出行看上去真的有點(diǎn)堵得慌。說(shuō)點(diǎn)題外話，騰訊的地圖繪制是所有地圖中最丑的。
總結(jié)
雖然說(shuō)了這么多Lyft的好，但是Lyft得命運(yùn)是不容樂(lè)觀的。不論你的設(shè)計(jì)和體驗(yàn)做的多么的出色，作為一個(gè)以運(yùn)營(yíng)和資本為主導(dǎo)的產(chǎn)品，產(chǎn)品做的好用，好看是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
那么類Lyft的產(chǎn)品就沒(méi)有存在的價(jià)值了，他的價(jià)值在于創(chuàng)造美好的東西，讓欣賞自己的部分人以使用它為傲，能給用戶帶來(lái)這樣感受是那些吃相難看公司永遠(yuǎn)都達(dá)不到。這樣看來(lái)是很有價(jià)值的，我相信也會(huì)有源源不斷不信邪的人去創(chuàng)新，去創(chuàng)造源源不斷的有價(jià)值的東西，供人們使用。
