一個產(chǎn)品對人們的心理有什么影響，或者它如何改變我們的社會，這很難衡量，但卻越來越重要。好的產(chǎn)品能提高人們完成任務(wù)的能力;偉大的產(chǎn)品改善了社會的運作。如果我們不實行一種更可持續(xù)的產(chǎn)品設(shè)計形式，我們就有可能對人類和社會產(chǎn)生本可以避免的有害副作用。產(chǎn)品設(shè)計決策的影響1956年，艾森豪威爾總統(tǒng)簽署了《美國州際高速公路法案》，使之成為法律。受德國Reichsautobahnen高速公路的啟發(fā)，艾森豪威爾決定開發(fā)議員們討論了多年的越野高速公路。在設(shè)計這條州際公路網(wǎng)絡(luò)的過程中，這些“自由開放的道路”往往直接穿過城市，有意創(chuàng)造一種有利于富裕社區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施隔離，以犧牲貧困社區(qū)或少數(shù)族裔社區(qū)為代價。道路成了邊界，巧妙地將居民與社會經(jīng)濟地位隔離開來;這種日益明顯的差別助長了種族主義觀點，并最終摧毀了社區(qū)。這種分割系統(tǒng)性地減少了這些居民的機會，嚴(yán)重影響了有色人種，并對美國社會的種族動態(tài)產(chǎn)生了負(fù)面影響。這種廣泛的消極后果不僅限于過去的努力或惡意。例如，用可持續(xù)發(fā)展的led燈取代鎢絲路燈的環(huán)保努力值得稱贊，但卻造成了一系列重大的健康和安全問題，因為在大規(guī)模應(yīng)用時，沒有充分考慮到人類的影響。
在每一個例子中，我們都看到設(shè)計師沒有認(rèn)真考慮他們的作品可能對他們的設(shè)計對象產(chǎn)生的長期社會和道德影響的證據(jù)。結(jié)果，周圍的人都遭受了嚴(yán)重的負(fù)面影響。最初的學(xué)科雖然這個過程很少被確認(rèn)為是這樣的，但是產(chǎn)品設(shè)計是人類歷史上最古老的實踐學(xué)科。它也是最不受重視的研究之一;直到最近，我們才開始探索產(chǎn)品在其影響的環(huán)境中存在的方式。設(shè)計師常常試圖控制用戶對其產(chǎn)品的體驗，目的是優(yōu)化每一個交互和每一個細(xì)節(jié)，使之給個人帶來積極甚至情感的體驗。但我們必須警惕失衡;聚焦于微觀的激光可以將人們的注意力從宏觀上吸引過來。保持產(chǎn)品的大圖視圖不僅可以為用戶的任務(wù)提供意義，還可以為用戶個人和環(huán)境提供意義。迪特·拉姆的第九個原則是，好的設(shè)計是環(huán)保的;它是可持續(xù)的。這通常被解釋為生產(chǎn)中涉及的物質(zhì)資源和成本，但產(chǎn)品也影響非物質(zhì)的:用戶在考慮和使用產(chǎn)品時所居住的社會、經(jīng)濟和認(rèn)知世界。在高層次上，有一個簡單的方法來考慮這個問題:您的產(chǎn)品和用戶并不存在于真空中。你的算法既不公平也不中立。你的生活經(jīng)歷給你的思維方式灌輸了一定的價值觀和偏見。這些，反過來，色彩你的設(shè)計過程，并留下印記的產(chǎn)品。它本質(zhì)上是你決定的DNA，深深嵌入到你的工作結(jié)構(gòu)中，只有在非常仔細(xì)的檢查下才能看到。與我們的DNA不同，我們可以有意識地控制那些塑造我們產(chǎn)品的決策，并努力確保它們產(chǎn)生積極的影響，即使是那些我們可能沒有預(yù)料到的無數(shù)微妙和不明顯的方式。讓我們學(xué)會解決我們在設(shè)計產(chǎn)品時還看不到的問題。專為包容性而設(shè)計當(dāng)我們開始設(shè)計一個產(chǎn)品時，我們通常都有一個目標(biāo)受眾。但功能目標(biāo)受眾與整體目標(biāo)受眾是有區(qū)別的。
